光阳赛艇和gw250专题之豪爵，光阳，春风，贝纳利相关车型都在降价，下一个会是谁？

豪作、光阳、春风、贝纳利相关车型都在降价，下一个是谁？

本田中配量品牌的成立和相关车型价格的公布引发了国内一线品牌相关车型的降价，喜欢相关摩托车的车友们得到了一定的实惠。

那么问题来了，谁将会是下一个降价的品牌？

要想搞清楚这个问题我们就要寻找，加入降价大军中这些品牌车型的共性，只有搞清楚了这一点，摆在我们面前的摩托车是否会降价就会很清晰。

我们先来回顾一下这几个品牌的具体降价车型，豪爵铃木主要就是250三兄弟，豪爵以DR300，DR250，NK150为主。

光阳所涉及降价的车型有L300，CT250，people250，赛艇250至尊版，精致版，弯道情人4V，动丽V125。

春风主要以250SR为主，其中的高配版和CBS版直接降价1700，赛道版则属于变相降价，因为它增配不调价，并且还在发福利。

贝纳利旗下目前降价的车型主要有302R，302S，它们的降幅基本上在4000~6000元。

以上的这些车型表面来看貌似没有什么相似之处，有些车型之间根本连竞争关系都不是，那么它们还有哪些共性呢？

首先我们会发现，这些降价的车型中大多数都属于冷门车，当然这里我们可以先将豪爵铃木250三兄弟和春风250SR放在一边，因为它们属于另一类，我们后面再讲。

豪爵DR300/250从上市到降价前一直被骂，光阳L300，people250，CT300，以及升级优化后的赛艇250系列本来的市场表现就并不给力，贝纳利302S和302R也属于市场表现一般的车型。

以上这一类车型的降价完全就是在抢夺市场，因为这些车型归根结底，就是调子定得太高了，如果从上市之初就采取低价销售的策略，根本就不会有后期降价的操作。什么颜值不够，动力太弱，车身太重，都是因为车型定价偏离市场需求而衬托出来的不足。

我们再来看第二类春风250SR属于入门级跑车，它的热度一直雄霸跑车类榜首位置。豪爵铃木250三兄弟几乎垄断了，该排量的实用和玩乐的需求，并且GW250还被车友们奉为了“神车”，最主要这三款车型出了国门还是别人的进口车。

按理来说这四款车型不应该降价，它们绝对是别人眼中的头部车型，守好自己的一亩三分田好好过日子就行了，没必要瞎折腾。但人家偏不就要降价发福利。

究其原因主要就在于它们的江湖地位可能不保了，也就是说因为一些外界因素的影响，它们的小日子没有早期好过了，唯有这样才会有可能让其降价。

既然绝对的头部车型都降价了，那么一些小虾米就不得不考虑降价，因为你再不降，根本就卖不动，只能是越放越没人要。

鉴于这种表现，我们大体上可以得出现阶段降价摩托车的共性。

1.它属于有一定实力的冷门车型。

2.它早期市场表现不错。

3.它不是绝对意义上的通路摩托车。

4.它利润空间相对比较大。

只要你喜欢的摩托车具备以上特性，在这种老大都降价的环境下，这款车肯定会降价。所以早期的一些偏玩乐的网红车型，将会是我们关注的重点对象。

但那些期待小排量车型降价的车友，我认为没必要等，首先它们利润空间本身就不高，其次以上车型对它们构不成威胁，只要它们不涨价就万事大吉了。

因为工业原材料将会迎来新一轮的集体涨价，例如轮胎，机油这些我们平时很需要的配件，经销商已经发出了涨价通知，所以对于利润空间并不高的一些实用车型而言，降价几乎不存在，只要他们顶住压力，保持原价不变，就是对用户的最大诚意了。除非他不想干了，或者就是单纯的清库存，要找接盘侠。

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