【欧版雅马哈竞速之星】经典名车：恶魔般的暴力机器雅马哈V-Max大恶魔

作家：海峰

图片：网页

说到大麻鬼，你首先想到的是什么？是宗教里说的恶魔吗？还是小时候老一辈吓唬孩子制造的恐怖形象？大力动力是专业的摩托车媒体，你又是摩托车爱好者。首先想到的是杜卡迪迪亚贝尔(恶魔)。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Linux)事实上，今天我要向大家介绍的不是那个常见的杜卡迪，而是上市日期更快，当时非常有影响力的Yamaha V-Max大恶魔(以下简称V-MAX)。

不知为什么，V-Max总觉得和当年的庆州明星有很大的相似之处，但前者走的是运动型巡航车的道路，后者更偏向纯粹的美式巡航车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

1985年，雅马哈(Yamaha)以1198毫升的排气量推出了采用DOHC V型四缸发动机的重量级车型V-Max。它以145匹最大马力和霸气的迅猛外观成为当年美国最热门的车型之一。比起不知道，一辆一辆地吓了我一跳。当时被称为本田旗舰车型的VF1000最大马力只有122匹，可见V-Max有多么强大的动力。

到1987年为止，制造商对V-Max的配色进行了细微的调整。黑色装饰板的增加也给大麻鬼增加了不小的抑制力。最大的变化是前轮从5幅铝合金变成了盘式车轮，给人以沉重的感觉。

1988年的V-Max没有太大变化。在雅马哈车系，似乎没有必要变成从顶峰走出来的车型。V-Max似乎也从单纯的名字变成了肌肉、力量和霸气的代名词。今年川崎推出了超级跑车ZX-10R，但137匹的最大马力仍然没有超过V-Max。

1990年，是V-Max历史上回归自然的一年。推翻了1987年的配色更新，回到了宽大镀铬的形象。这款巡航车展现出了更浓的美式文化理念，让车友们知道，它仍然是桀骜不驯、独树一帜的。

同年推出了日本法规和欧洲法规版本的V-Max，根据地区法规要求，最大马力限制为97匹和100匹，V Boost加速系统被取消。但是，这种车型的出现对当地改造文化做出了巨大贡献。越来越多的球迷加入了摩托车改造的行列。

1993年可以说是V-Max变化巨大的一年。为了缓解大马力引起的制动距离过长的问题，雅马哈为V-max更换了4活塞钳和通风刹车盘。刹车盘直径从原来的282毫米增加到了298毫米，前叉也相应地进行了加粗处理，提高了骑行中的安全性。

90后川崎、铃木推出的跑车动力是

渐超越了145匹马力。从参数上看大魔鬼并不那么占优势了，但是145匹马力版本的大魔鬼，它的诱人之处也绝不仅仅是大马力所能体现的，而是急加速过程中V Boost带来的那种酣畅淋漓甚至略微有些超控的感觉。

1995年，V-Max上市的第10个年头，可能很多车型已经开始换代甚至换代两次都不罕见。而V-Max依然保持着原有外形，整体设计风格、与动力系统没有任何变化，保持着那份霸气的感觉。对！这就是V-Max，这就是雅马哈大魔鬼！

而后一直到2008年，由诞生至换代，一共累计销售了23年！已经不仅仅是创造了一个销售神话这么简单，而是证明了大马力肌肉型巡航车在车迷中的地位如此之高！2005年东京车展，雅马哈带来了V-Max概念车，到了2008年对其进行了量产，虽然略有差异，但是依然被大家广泛认为V-Max引领了全新的运动巡航车风潮。

第二代V-Max采用排气量更大的1679毫升V形4缸发动机，最大马力跃升至200匹，最大扭矩将近167牛米。相比上一代车型，动力的提升不仅仅是因为排气量增加了40%，诸如电子进气控制、电子油门控制和雅马哈独有的电子管理技术的引入起着决定性作用。

09款V-Max上市至今在国内由于官方没有正式引进过，所以见到的概率并不大。到了2011年，杜卡迪推出了Diavel（魔鬼）系列车型，相似的名称、相同的肌肉风格、相近的动力性能，因为被正式引入国内销售，所以获得了很高的知名度，雅马哈V-Max大魔鬼渐渐销声匿迹。海峰相信，有朝一日雅马哈V-Max必会卷土重来，我也十分期待两个魔鬼同台较量的震撼场面！

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