【本田xadv摩托车测试】本田X-ADV 2021外媒评价：更强大、更精致

今年，本田X-ADV 750进行了第一次大开金，在保持以前优势的同时，增加了很多新点。例如，带有DRL每周行车灯的新LED分离前灯部件将根据环境光的强度自动激活。像在非双商一样，整流罩的线条也被重新定义，现在看起来更圆了。另外，新的挡风玻璃安装提供了更大的保护面积，可以在5个水平上进行调节。

更强大的引擎

但是最大的革新在于车身。745cc的并联双缸发动机(Euro 5标准)获得了3.6马力的提升，达到了58.6马力。另外，它还配备了双平衡副轴，可以有效地抵消振动。DCT变速器的齿轮角度进行了修改，前三个齿轮比为提高低速加速能力而缩短，而另外三个齿轮更长，更适合速度传递，减少了燃料消耗，本田宣布新车型的燃料消耗为27.8公里/L，续航里程为370公里。

电控系统的变化

电子构成也发生了变化。电子节气调节可以选择5种骑马模式(标准、运动、雨天、碎石、自定义)来干涉发动机的性能和输出特性。另一方面，牵引力控制提供了三个级别的干预，从最低限度的干预开始，强度逐渐提高，在越野驾驶时可能会关闭。(威廉莎士比亚、牵引力、牵引力、牵引力、牵引力、牵引力、牵引力、牵引力、牵引力、牵引力)新的X-ADV还配备了实用的Smart-Key无钥匙系统，采用了新的设计和更复杂的锁定/解锁机制，无需装进口袋，插入物理钥匙，用于坐垫、主

更轻的架子

说到机箱，钢管的菱形框架看起来和以前一样，但与以前的型号相比厚度不同，成功减轻了1公斤的重量，并在座位下的空间获得了准确的1L，从而将总容量增加到22L。机箱部分的其他配置是具有可调弹簧预压力和回弹直径41毫米的倒叉、具有可调预压力的Pro-Link后悬架。车轮大小为前17后15、轮胎大小为120/70、160/60、刹车盘前端直径为296毫米、后140毫米。

新的契机

最后，仪表也发生了很大变化。新的5英寸TFT真彩色仪表，通过语音命令控制系统提供智能手机连接。驻车制动器移动到方向盘右侧，脚踏缝进行了优化，可以轻松地将脚放在地面上。X-ADV 750有4种颜色可供选择(红色、灰色、银色和黑色)，价格为12，490欧元，比以前的型号贵700欧元。

如果不是中央隆起的油箱，没有离合器控制装置，X-ADV 750的骑行看起来确实像经典的耐力比赛风格，宽方向盘很容易站立和骑行，地面上820毫米高的新座椅经过改造，前面变窄的设计，即使个子不高的人也很容易骑行。

骑自行车的体验

旅行中驾驶XADV750是一种乐趣。开车的感觉就像过摩托车一样。和开摩托车截然不同。尤其是站着骑的时候。而且有5种骑自行车模式，可以很好地适应驾驶员面临的所有驾驶情况和更简单舒适的DCT变速箱。如果要直接操作，还可以切换到手动模式，使用左侧手柄上的功能键进行调整。制动部分做得好，制动功能强，使用方便，ABS总是很好地辅助制动。后刹车杆的效率有点下降，要想正常工作，必须调整好力度。

在越野段，前叉和后减震器也起到了非常好的作用，可以给骑手带来稳定和控制感。简而言之，使用X-ADV可以获得很多骑马的乐趣。即使经验不多，也能轻松应对崎岖的道路，这是跨界的好处。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《经验名言》)遗憾的是，前面的挡风调整有点麻烦，“越野”移动脚需要先装。