【本田大沙低扭】本田无敌越野大型踏板X-ADV今天上市，值不值得买？

今天(2018年10月29日)，Honda首款大型跨境探险摩托车——X-ADV在国内正式公布了售价。分别是红白黑色三版、黑白双色版本、推荐零售价：15.98万韩元、红色单色版、金属单色版、经典灰色单色版、推荐零售价：15.8万韩元。

红白黑三频道

黑白双色版本

红色单色板

金属是单色板

经典灰色单色版

价格一出，编辑部的小伙伴们热烈讨论，这个价格到底贵还是贵？俗话说“不怕不知道东西，怕比较东西”。让我们看看与本田正面交锋的对手们在15万韩元左右的价格区间。

首次登场的是来自日本的雅马哈TMAX530，这辆车今年也刚刚进入国内市场，价格从15.98万人民币开始。这辆车的定位主要是大型运动踏板摩托车，以前是在欧洲畅销多年的TMAX500。凭借强大的运动基因和双缸动力平台，长期以来一直称霸运动滑板车领域的TMAX530不仅提高了功率，还对配置和操作经验进行了多种优化。(威廉莎士比亚、坦普林、)。目前，在欧洲街头，TMAX530是镜子率最高的大型体育踏板摩托车。

其次是宝马的C 650 Sport。从汽车名称中可以看出宝马在这辆汽车上的位置——Sport(体育)。宝马摩托车对踏板摩托车的定义与其他品牌不同，这种车型被称为“城市旅行系列”，C 650 Sport在这个系列中属于注重运动的车费。该车正式宣布采用并联双缸发动机，最大扭矩63 Nm，最大功率44 kW，最高速度达到180 km/h。与本田和雅马哈两部日系大型双缸踏板摩托车相比，C 650 Sport的优势在于宝马的金字招牌和德系较为严谨的造车工艺，以及相对低廉的售价。(C 650 Sport售价：13.87万元人民币)

今天发布的Honda 2缸大型踏板摩托车X-ADV没有TMAX那么强大的公路运动能力，也没有宝马那么显赫的身份，但由于越野大型滑板车领域的创新尝试，暂时成为没有直接竞争者的车型。

X-ADV配有并联双缸745cc发动机、每缸4个阀门和单层凸轮轴(SOHC)结构。这样的配置可以使低扭更有活力

，符合X-ADV适应多重路况的车型定位。传动方面采用的是本田DCT双离合变速箱，可实现手动和自动模式切换，增加骑行乐趣。

而更加与众不同的则是X-ADV的链条传动，要知道在大型踏板摩托车领域里，之前也只有意大利羊王Aprilia SRV850（前序车型吉雷拉GP800）敢使用这种传动。与其他大排量踏板摩托车普遍使用的皮带传动相比，链条传动可以带来更直接的动力输出体验，增强X-ADV在多重路况的通过能力。

Honda为了让X-ADV获得更出色的越野能力，还导入了HSTC可调扭力控制系统与 G MODE越野模式。

有了好动力，玩好越野还要有好减震与之配合。X-ADV采用前可调式41mm长行程的倒立式前叉，后面则是Pro-Link多连杆悬挂，预载可调。配合最新设计的轻量化铝制后摇臂，使得X-ADV操作性更加优异。

轮胎采用可以胜任非铺装路面的多功能胎型，前 120/70R17 ； 后 160/60R15 。值得一提的是，X-ADV配备了更加适合越野的辐条轮毂，而与其配合的轮胎也是真空胎。这种配置造价很高，但可以为车主提供良好的路感和便捷性，之前在宝马R 1200 GS车型上很常见，在踏板车领域还是首次见到。

综上所述，在15万元大型踏板摩托车领域里，如果您喜欢公路运动风格，那么售价15.98万元起的T-MAX是不错的选择。如果您很在意品牌并希望兼顾一些运动风格，那么售价13.87万元的宝马C 650 Sport将非常适合。如果您热衷粗犷的跨界越野风，又比较在意简便的操作乐趣，那么售价15.8万元起的X-ADV非常值得一玩！其实，还有一款铃木天浪650也是不错的大型踏板车，但因其没有大贸批量进口，经销商也没有现车，所以没有为大家解读。过阵子我们拿到X-ADV测试车后，会为大家带来更加详细的测评视频,敬请期待。

HONDA X-ADV 规格表

发动机：水冷 并列双缸 SOHC 8气门发动机

供油方式：电子喷射系统

缸径*行程：77*80mm

排气量：745cc

压缩比：10.7：1

最高马力：40kW/6,250 rpm

最大扭力：68 Nm/4,750 rpm

传动方式：6速链条传动、DCT（双离合手自一体）

前减震：41mm倒置式、预载、回弹可调

后减震：Pro-link多连杆中置减震器

前制动：日清双辐射式卡钳、320mm碟盘、ABS

后制动：日清单活塞卡钳、240mm碟盘、ABS

轴距：1,509mm

座高：820mm

整备质量：238kg

油箱容积：13 L

前轮胎：120/70 R-17

后轮胎：160/60 R-15