【雅马哈r15街车】能跑山的人气少康浦3354雅马哈R15

文：赵斌

绘画：家族

雅马哈R15是上市不久的小型排气量跑车，凭借出色的外观和动力，一直有较好的销量。《劲动力摩托》的穷人有雅马哈R6，第一次见面就有了好感。整体形状和10年不变的R6非常相似。特别是前面和车的设计是一样的。

它只是150毫升的排量级跑车，但真价跨海进口货，印度尼西亚工厂代理的进口雅马哈，售价也比普通国产150排量级摩托车贵得多，售价为23600元。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，售价(美国电视))这个价位甚至可以买到很多250级车型。

外观售价结束了，是时候真正行动了。《劲动力摩托》的空子想开始对这辆跑车进行测试。平日北京在部分郊区的山路上是摩托车的弯曲天堂。(大卫亚设)。

第一，空子首先保守地在小弯道上试验了R15，轻便的车身给人一种驾驶自信心爆棚的感觉。就像大家都熟悉的雅马哈摩托车一直在操控中有自己独特的优势一样，经过几条弯道后，和R15有了良好的呼吸。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))但是这里要说的是R15的骑马姿势。座位也是向前倾斜的，司机税也迫使他们进一步战斗。优点是看起来更专业。缺点是，不使用专业的骑马姿势时，双手承担上半身的所有重量，所以长时间骑的时候手会有酸痛的感觉。(大卫亚设)。

雅马哈R15是单机发动机，但振动真的很小，很小，很小。(重要的是，最好说三遍。)R15在每分钟8000圈以内时几乎感觉不到震动。甚至光滑的就像4缸车。很容易误以为你乘坐的是R6还是R15。

R15的发动机是DiASil气缸，由雅马哈精密的电镀铝处理，铝合金加上20%的硅，形成了坚硬可靠的气缸壁。铝比铁轻3.1倍，铝的重量也比铁轻，所以发动机更轻，同时散热效果更好。另一方面，基于这项技术，整个气缸可以用铝制成，导热也更好，更轻。高性能发动机配以轻便的车身重量，表现得更加完美。

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弯道中R15的表现令人满意，虽然是正立式液压前叉，但是减震在回弹时也很有力度，路感回馈相当清晰，说得通俗一点就是R15是一款非常好上手的摩托车，想做到人车合一经过短时间的练习就没什么问题了。

而R15采用了雅马哈引以为傲的Deltabox车架, Deltabox车架能在提供车身刚性的同时，让R15维持相当弹性，使其具备“以柔克刚”的骑乘反应。悬挂系统的设定为了兼顾平日使用的舒适度, 其实不算硬朗。前制动系统采用单向双活塞卡钳，后制动则为单活塞卡钳，剎车力道与其他150街车相比也没有太过突出的表现, 但由于卡钳使用了Nissin生产的卡钳能感觉剎车的线性表现还算不错。前后轮辋均为蓝色的五幅式设计，看起来更具有“R”这个字母所带来的含义。

动力上表现也令人满意，输出线性很好，从起步到转速红区一直很有力度，对于150排气量的跑车来说，出弯时开油可以更早，不必担心打滑的问题，用随心所欲来形容貌似比较贴切。

这张图虽说是在静态模式下拍摄，但斌子为什么要停留在每分钟7000转呢？答案是经过实地测试R15在7000转速至红区时动力表现最佳，拥有平顺的动力输出曲线，还是上面那段话，它对你出弯开油的包容性很大，但发动机震动也会随之加大，这点没什么可说的，要是到了红区还不震动，我想一定出现幻觉了。

《劲动力摩托》的斌子跟大家打个招呼，感谢你们一直以来的支持么么哒（单手过弯，危险动作切勿模仿）

编辑推荐：

斌子认为雅马哈R15这款小排量跑车有很高的可玩性，在周末三五好友跑山时会让你表现出色，轻盈的车身配上R15的制动器完全可以满足你的需求，不足的地方就是没有配备ABS防抱死系统（弯内制动一定多加小心），还有一点就是车头大小和R6几乎一样，但是油箱从外观上看又比较小，有点不协调，可以理解为油箱有点低，支撑不够吧。但是还有一个亮点就是R15真的非常省油，从借试驾车到第二天实际测试，再把试驾车归还车行共计跑了近200公里，而油量显示只减少了2格油耗（一共有5格显示），所以在200公里的驾驶中仅消耗了不到半箱汽油，而且在跑山时油门几乎都是全开模式，在这点上不得不佩服雅马哈的发动机技术，所以斌子觉得雅马哈R15是一款值得大家购买的车辆，无论是新手驾驶，还是用它去跑小型赛道都是不错的选择。

最后还有一个小插曲，就是斌子在还完车以后，去取雅马哈R6，由于驾驶了一天R15还没有从它的驾驶感受回归过来，在骑上R6时本能的全开油门起步，怎么说呢？就是吓死宝宝了（挠着地就冲出去了），好不容易慢慢把R6车身拉正，在掉头的时候忘记了车身重量和转弯半径又差点把自己撅倒了，再次给宝宝吓了一跳。（大家就当段子看吧，乐呵乐呵得了）。

雅马哈R15经销商：

北京速博百客商贸有限公司

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