【本田dct750d踏板车】一辆好车！本田跨界车型XADV越野通勤可以

说到X-ADV的家庭背景，我们首先要提到本田在2012年推出的NC系列。水平并联双缸发动机与6档DCT双离合变速器(NC750S和NC750X选项)结合使用，得益于特殊的发动机布局和自动变速箱，传统观念上差别很大的越野摩托车和踏板摩托车可以共享相同的动力。

交叉NC750S街和NC750X冒险车基于普通的6档手动变速箱，可以选择6档自动DCT双离合器变速箱。滑板车产品NC750D Integra标配自动变速器，与传统滑板车CVT无级变速结构相比，具有更高的运动性能和驾驶乐趣。

《脑洞大举》的Honda意大利设计团队设计了一款新的跨界冒险X-ADV，在14年米兰车展发布时备受关注。此外，还配备了745cc水平并联双缸发动机和6档DCT双离合变速箱。最大功率54hp/6，250rpm，最大扭矩68Nm/4，750rpm。保持滑板车是简单、容易驾驶的特点，而且还具备非路面越野能力。(莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)

Honda英国官方网站上关于X-ADV的页面从头到尾都没有出现Scooter滑板车字样。Honda将其描述为具有越野越野风格和真正越野能力的非正规新型摩托车，在满足日常通勤需求的同时，周末可以带你出城探索地平线更远的地方。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)无论中国是被定义为探险系列中的第一辆滑板车，还是被定义为外方的冗长描述，“乘胜追击”。

X-ADV托架高达1590毫米，体量与普通的大型踏板摩托车相似。我们熟悉的宝马C 650 GT托架是1591毫米，R 1200 GS水鸟是1507毫米。

前制动器使用Nissin(日清)对4活塞卡箍，标配有双浮动盘的ABS系统。全面避震使用可调整的41毫米直径倒冲前叉，行程达到153.5毫米。后减震器连杆采用“Prolink”结构，减震器可以调节预载荷，车辆最小偏离间隔为162毫米。

X-ADV是一种新的产品类别，目前市场上没有直接竞争对手，为探索适合通勤的新选择。但是和滑板车的自行车姿势差不多，和冒险车的小轮胎直径相比，真的能应对越野骑行吗？我们期待发布后进行动态乘车测试。