【09年雅马哈r1灯光开关】2017年最受关注的摩托车-踏板篇

2017年已经成为历史，但过去一年里，很多优秀的滑板车的出现只有几千韩元的125cc小型滑板车，以及强调运动和高科技构成的10多万辆大型滑板车，“滑板车”三个字已经不是当年只为代步的赃车，随着摩托车技术的发展，滑板车在动力和操作上都在动员。(威廉莎士比亚、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)此外，与滑板车相比，踏板CVT传动和超大型储存空间具有很强的实用性。今天我们来了解一下2017年国内最受关注的踏板摩托车。(大卫亚设)。

这篇文章包含了2017年备受关注的10个车型，在125-745cc上的排水量不一样。除宝马C 400 X和本田X-ADV、雅马哈Xmax 300外，其他车型均已在国内发售。

模特：雅马哈禧年建设125:

售价：8880元

伏羲125闪亮登场，125cc俱乐部又增加了一款重量级产品。首先，与自己的教格I相比，福喜125在配置上略高，福喜125更是运动鞋化的设计，能吸引很多年轻人的视线，再加上低于万元的售价，让很多竞品黯然失色。伏羲、校格这两辆车代表雅马哈代步车引领了一个时代，但经典终将成为过去，在低功耗、电喷射的大背景下，雅马哈最终也顺应了时代的变化。

波姬125在外观上做了相当大胆的设计，波姬125的外观或多或少带有FORCE155的影子、更锐利的前脸和更丰富的配色，很容易看出以后会受到更多年轻消费者的喜爱。

与教格I圆润的造型相比，福喜125看起来更加锐利，向上的尾部和有层次感的车身使汽车更加运动，而1800 * 685 * 1050毫米的车身尺寸使福喜125即使面对拥挤的道路也能快速通过。

波姬125搭载的这台发动机使用CVT传动，最大功率为6.1千瓦(8.3Ps)/6500rpm，最大扭矩为9.7纳米/9000rpm，与今年上市的本田裂纹基本相当。

具有“核技术”的发动机气缸都是压铸一体的，铝合金气缸有20%的硅，给气缸增加了耐磨性，125cc滑板车发动机的压缩比也达到了11:1。

在配置配置方面，福喜125没有采用LED照明系统，但其配置已经远远超过上一代福喜100，加上负液晶系统和磁铁专业锁的加入，更适合8880元的售价。

山河浦熙125基本参数发动机型单机风冷SOHC 4冲程位移125cc最大功率6.1千瓦(8.3Ps)/6500rpm最大扭矩9.7纳米/9000rpm准备质量90公斤油箱容量5.1L卡汽车网络表WWW。XCAR.com

售价：18万韩元

TMAX 530的名字和YAMAHA YZF-R1一样，是一款像游侠一样具有跑车驾驶感的主力滑板车，从诞生之日起就奠定了不可动摇的位置。今年TMAX也终于迎来了第六代车型。动力系统没有明显的变化，但在舒适性和安全性方面上升到了一个新的水平。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《安全名言》)(《安全名言》)与同类车型相比，TMAX再次领先对手和时代。

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与上代车型相比，2017款TMAX的设计更加沉稳，车头部分线条也收敛了不少，给人一种TMAX已经“从良”的感觉，不过仔细看贯穿车身的银色饰板，还是能让人一眼就分辨出这是一台TMAX。

紧凑的车身不仅体现在视觉上，更体现在了其车轴距上，与上代车型相比，2017款TMAX的轴距缩短了5mm，仅有1575mm。

2017款TMAX搭载一台排量为530cc，并拥有YCC-T可变气门技术的直列双缸发动机，这台发动机的最大功率为33.7kW（45.8Ps）/6750rpm，最大扭矩为53Nm/5250rpm。

2017款TMAX DX在配置上有非常大的提升，除了加入了牵引力控制系统外，全车LED灯光、手把座椅加热、以及针对长途巡航使用的电动调节风挡，都让它超过了市面上的众多旗舰踏板。

2017 雅马哈 TMAX DX基本参数
发动机型式	四冲程 水冷 DOHC 直列双缸发动机
排量	530cc
最大功率	33.7kW（45.8Ps）/6750rpm
最大扭矩	53Nm/5250rpm
整备质量	213kg
油箱容积	-
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雅马哈 XMAX 300

售价：国内暂未上市

YAMAHA XMAX 300在2017年3月发布，它的出现取代了之前在欧洲销售多年的XMAX 250。XMAX 300的横空出世再一次巩固了YAMAHA在欧洲踏板车市场的地位，在XMAX 250时代，它曾以超大的储物空间、强劲的动力以及欧洲A2驾照许可而受到消费者喜爱，但这些成绩并没有另厂家停滞不前，XMAX 300加入了TCS牵引力控制系统，同时还采用了全车LED光源，这些配置与其说领先同级车，不如说XMAX 300在安全配置上已经对同级车型形成碾压之势。

XMAX家族的设计语言在XMAX 300中得到升华，更锋利的线条不但为它增添了几分肌肉感，贯穿整车的X元素又给人一种十足的现代感，如果仅从外观上看，XMAX系列车型的设计都是非常成功的。

XMAX 300的车身尺寸已经跨入400cc级别，但得益于全新的轻量化车架，使其湿重控制在了179kg，这对于一款排量超过250cc的大踏板来说是非常难得的。

XMAX 300虽然是面向城市而生，但其搭载的这台单缸、四气门、电喷水冷发动机可以爆发出20.6kW（28Ps）/7250rpm的最大功率和29Nm/5750rpm的最大扭矩。

“BLUE CORE”即为厂家常提到的蓝芯技术，这项技术的最大亮点就是高燃烧效率、高冷却性能以及低耗损。

在配置上，XMAX 300已经碾压同级别踏板车，除了标配的ABS系统之外，还搭载了同级车中绝无仅有的牵引力控制系统，另外，全车LED光源，SMART KEY无钥匙启动系统也均是它的标配。

雅马哈 XMAX 300基本参数
发动机型式	四冲程 水冷 SOHC 单缸
排量	292cc
最大功率	20.6kW（28Ps）/7250rpm
最大扭矩	29Nm/5750rpm
整备质量	179kg
油箱容积	-
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雅马哈家族福禧125、TMAX、XMAX

车型：常州光阳Xciting S400（赛艇400）

售价：4.68万元

400cc踏板车在国内正处于发展阶段，目前包含合资在内的大部分厂家都在将目光对准刚刚兴起的250cc踏板车，而作为专注于踏板车的光阳来说，仅仅靠赛艇250/300是难以支撑起这个市场的。所以在2017年，常州光阳向国内投放了一枚重磅炸弹，赛艇400诞生后，弥补国内400cc大型踏板车的空缺，而且来自台湾生产的400cc发动机将使这款车更加可靠，虽然国产赛艇400与台产赛艇400还存在代差，但依旧不能否认这是一台合格的大型踏板。

赛艇400的外观继承了赛艇250/300的设计思路，而与之前的台产赛艇400相比，常州光阳生产的赛艇400线条更加凌厉，给人一种运动与休旅合二为一的感觉。

得益于前15寸后14寸的轮胎搭配，赛艇400看上去更加饱满，而2260*810*1300mm的车身尺寸也要比赛艇250/300大了一圈。

这台排量为400.1cc的单缸水冷四冲程发动机由台湾厂家直接提供，其动力参数也与台产车型无异，它的最大功率为26.1kW（35.4Ps）/7500rpm，最大扭矩为37.2Nm/6000rpm。

国产赛艇400在配置上相比老款台产赛艇有明显提升，带有透镜的LED双光透镜、带有“X”元素的LED尾灯，还有全新设计的机械液晶组合仪表，都令赛艇400更具竞争力，而ABS也作为标配出现。

常州光阳 赛艇400基本参数
发动机型式	单缸 水冷 四冲程 电喷
排量	400.1cc
最大功率	26.1kW（35.4Ps）/7500rpm
最大扭矩	37.2Nm/6000rpm
整备质量	211
油箱容积	-
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车型：常州光阳Any Like 150

售价：1.88万元

常州光阳工厂生产的like180虽然多年未改款，但至今依旧有很大的保有量。不过，那台2气门发动机已经不具备足够的竞争力，略带复古风格的外型也早已让人审美疲劳。2017年由常州光阳推出的全新改款Any Like 150意在接替老款Like180，但除了like这个名字以外，全新的外观设计、全新的动力系统，让它摆脱了老款Like 180的影子。

在like150身上能看到一些老款车型的影子，外观设计更加圆润，看上去显得非常精致也更年轻化。这样的设计不禁让人联想到Vespa，显然like150走得是精品踏板车路线。

like150的长宽高为1935 *690 *1145mm，尺寸与老款车型几乎相同，轴距缩短了11mm。也是为了营造完美的车身线条，所以厂家并没有像like180一样给它配备原厂尾箱。

like150搭载一台排量为150cc的单缸电喷、强制风冷发动机，发动机源自弯道情人 4V，但like150的发动机经过调校，最大功率为10.2kW（13.8Ps）/8500rpm，最大扭矩为11.9Nm/6750rpm。

Like 150采用了卵石形复古大灯，大灯和尾灯光源均为LED；仪表部分有一些Vespa车型的影子，而标配的ABS系统让它在同级别车型中更有竞争力，充足的储物空间和USB接口也满足了实用性需求。

常州光阳Any Like 150基本参数
发动机型式	单缸 电喷 强制风冷 4气门 卧缸
排量	150cc
最大功率	10.2kW（13.8Ps）/8500rpm
最大扭矩	11.9Nm/6750
整备质量	115kg
油箱容积	6.5L
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车型：比亚乔 Medley 150

售价：2.88万元

比亚乔在踏板车中的地位不言而喻，但国内车友对这个品牌的印象可能还停留在Fly系列与台风系列中。在欧洲，那种拥有15寸以上超大轮圈的车型才是比亚乔的销售主力；比亚乔集团在2017年第一季度将Medley与Liberty投放国内市场，这两款车均标配ABS，而Medley 150搭载的是拥有自动启停技术的i-get 4V水冷150cc发动机，这款发动机摆脱了比亚乔高油耗的诟病，低消耗更环保的姿态进入到国内车友的视野中。

比亚乔除了我们熟知的FLY和Vespa系列车型外，还拥有品种众多的大轮踏板车，而Medley150为了配合欧洲市场的踏板车需求和审美所推出的车型，所以它的车身尺寸要比同级150cc踏板车大了不少。

Medley150的长、宽、轴距分别为2020mm、705mm、1390mm，Medley150与同时亮相的Liberty150相比车身尺寸更大，而且发动机技术也更为先进。

Medley150搭载i-get 4V水冷150cc发动机，电喷系统由马瑞利提供；这款发动机的实际排量为155cc，最大功率为11kW（15Ps）/7750rpm，最大扭矩为14.4Nm/6400rpm。

在无刷电机启动、侧倾传感器、博世双通道ABS配置的加持下，Medley150的骑乘安全性和舒适感得到较大提升，欧洲车一直饱受诟病的空间小和油箱隆起部分较高情况均未在Medley150中出现。

比亚乔 Medley 150基本参数
发动机型式	单缸 水冷 四冲程 四气门 电喷
排量	155cc
最大功率	11kW（15Ps）/7750rpm
最大扭矩	14.4Nm/6400rpm
整备质量	-
油箱容积	7L
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车型：新大洲本田 裂行125

售价：9980元起售

2017年国内小型踏板车市场部分热销车型都进行了换代升级，在125cc级别比较突出的是雅马哈巧格i、福禧，还有今天我们要说的新大洲本田RX125（裂行）。它们都拥有全新的外观设计、换装新的发动机、加入时下流行的全液晶仪表，而裂行是125cc主流踏板车中设计较为突出的一款产品，像是对服役已久的魔戟125的一次大改款，但厂商并没有明确它们之间的关系。

裂行定位于年轻消费群体，具有强烈的运动风格，是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新，在车身结构和动力部分也都进行了升级。

裂行的长宽高为1737*692*1120mm，相比魔戟的尺寸略大，同时最小地离间隙提升至132mm，拥有更好的通过性。110kg的车重比魔戟轻了5kg，但相比雅马哈福禧125的90kg还是沉了很多。

裂行换装了全新的NSC125发动机，实际排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。发动机较老款减重1/4，采用本田PGM-Fi电喷技术。

在配置上，裂行配备了全LED分体式大灯，同时仪表也采用了科技含量更高的负显全液晶仪表，虽然厂家未给裂行配备ABS，但CBS联动刹车依然出现在了高配车型中。

新大洲本田 裂行125基本参数
发动机型式	NSC125单缸 强制风冷
排量	124.9cc
最大功率	6.57kW（8.9Ps）7500rpm
最大扭矩	9.39Nm/6000rpm
整备质量	110kg
油箱容积	6.4L
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赛艇400/Any Like 150、Medley、裂行

车型：BMW C 400 X

售价：国内暂未上市

宝马在涉足单缸踏板车的计划从2015年就透露了出来，而且和隆鑫合作的消息也在同时期被人们获知，根据可靠消息称，BMW全新入门级踏板C 400 X将有可能在今年进入国内市场，而且从目前公布的配置上看，C 400 X不仅遥遥领先竞争对手，就连擅长在配置上做文章的2018 YAMAHA XMAX 400也不敢轻敌。

BMW C 400 X使用了近几年开始流行的跨界风格设计，带有GS元素的点缀让它看起来野性十足，从这里也可以看出C 400 X可以在一定程度上充当一款多功能踏板车。

C 400 X营造出一种完全不同于C 650 GT和C 650 Sport的风格，如果不是BMW的Logo放在那里，人们甚至无法想到这是一款来自BMW的踏板车。

在动力上，C 400 X搭载一台单缸四冲程电喷水冷发动机，这台发动机的最大功率为25kW（34Ps）/7500rpm，最大扭矩为35Nm/6000rpm。

在配置方面，C 400 X的大灯使用了BMW ADV车型最新的设计语言，全LED光源在同级车中少见，除灯光配置外，C 400 X还带有可调节风挡、6.5英寸的全彩显示屏，以及Flex case弹性储物箱。

（C 400 X正式参数暂无）

车型：本田 X-ADV

售价：国内暂未上市

目前本田将NC750系列车型悉数引入国内市场，但标榜大型运动踏板的NC750D Integra却迟迟不见踪影，不过有消息称，X-ADV将可能在未来一段时间内进入国内销售，打着ADV的旗号来到国内市场后，有希望代替NC750D Integra成为本田引入国内的首款大型大踏板车。国内消费者对于这样一台探险踏板车展现出了极高的好奇心，甚至有人不惜通过违法途径搞到水货X-ADV。

X-ADV车身保留了诸多踏板车特点，分段式脚踏、可以容纳一顶标准全盔的储物空间，但与搭载相同发动机的运动型踏板车NC750D Integra相比，铝合金摇臂又让它看起来更像一款跨骑车型。

X-ADV搭载了一台来自NC750系列的DCT双离合发动机，发动机未经重新调校被原封不动的安装在X-ADV上；这款发动机的最大功率为40.3kW（54.8Ps）/6250rpm，最大扭矩为68Nm/4750rpm。

X-ADV是首款搭载真空辐条轮圈的踏板车型。

X-ADV的另类不仅体现在车身结构上，紧凑的车头设计、面积不大的可调风挡，甚至是类似拉力车路书的仪表设计，这些仿佛都在向人诉说着“这是一台正统ADV”。

本田 X-ADV基本参数
发动机型式	水冷 四冲程 OHC 直列双缸
排量	745cc
最大功率	40.3kW（54.8Ps）/6250rpm
最大扭矩	68Nm/4750rpm
整备质量	238kg
油箱容积	-
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车型：光阳 AK550

售价:11.6万元

光阳在2016年推出了旗舰产品AK550，这是一款野心勃勃的顶级踏板车，将雅马哈TMAX 530作为竞品，并全力赶超。自2014年作为概念车亮相，经过不断改进与完善，在2016年德国车展将K50 Concept正式更名为AK550，这让光阳有了与顶级运动踏板车比拼的旗舰产品，也是旗下第一款采用双缸发动机的踏板车。光阳将AK550打造得近乎完美，在体现运动实力之余，也让它具有兼顾长途巡航驾驶的能力。

AK550的车身线条极为丰富，这也符合台湾踏板车普遍的设计思路；与大多数运动型踏板车一样，AK550脚踏中央被车架占所据，牺牲踏板空间换来了更战斗的外观和驾驶姿势。

AK550拥有1580mm的超长轴距，这个数据虽然与TMAX530看起来相同，但还是AK550给人的感觉更大一些；为了符合亚洲人身材，AK550的座高限制在了785mm。

AK550采用一台水冷并列双缸DOHC 8气门发动机，实际排量550.4cc，最大功率39.3kW（53.5Ps）/7500rpm、最大扭矩55.6Nm/5500rpm。

AK550一直试图超越TMAX 530，线条锋利的全LED大灯，带有Noodoe的全彩可视仪表，还有近几年来逐渐兴起的无钥匙启动系统，所以就11.6万的售价而言，AK550完美超越TAMX 530。

光阳 AK550基本参数
发动机型式	水冷 双缸 DOHC 8气门
排量	550.4cc
最大功率	39.3kW（53.5Ps）/7500rpm
最大扭矩	55.6Nm/5500rpm
整备质量	226kg
油箱容积	15L
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总结：

此次盘点的这十款踏板车，可以说都是近一年多以来比较有代表性的车型，随着国内摩托车市场逐渐向多元化发展，踏板车在设计上也开始更加注重消费者的用车需求，渐渐地，从买菜车向更有驾驶质感的车型蜕变。而大排量踏板车也在追赶时代潮流，融入最新科技，将骑行变成一件快乐并十分刺激的事情。

C 400 X、X-ADV、AK550