【雅马哈110二次补气阀】2018达喀尔| |SS4:长沙沙漠段勒布说中国司机朱勇有问题。

SS4段功能

马可纳港-马可纳港

四段行车区间为114公里，特殊区间为330公里。司机们在达喀尔历史上最长的沙地区间100公里长的路段分布着大大小小的沙丘。有发车点的沙滩又宽又平，组委会以统一使用15辆摩托车/4辆汽车的特别方式拉开了序幕。57%的沙漠路段过去后，剩下的部分仍然是泥土和砂石路，司机们要辛苦寻找最后的峡谷入口。(阿尔伯特爱因斯坦，《美国电视新闻》，沙漠名言)第四段将是见证第一组出现的时刻。

SS4轨道和地形图

比赛片段的亮点

早晨浓雾弥漫，组委会把发车时间推迟了30分钟。今天的发车模式比较特别。15辆摩托车组一致进行，4辆汽车组一致进行，每组5分钟进行一次。这意味着，各集团之间司机们的争斗非常严重，鹬蚌相争，之后小组渔民们可以获利。(莎士比亚)。

一齐出发

让我们来看看摩托车队的表现。卫冕冠军，KTM桑德兰自比赛开始以来勇猛过人，3战2胜，领先第二名4分多钟。但是在第四段，幸运之神没有照顾他。在轨道上，桑德兰掉了车，背部受伤，直接带到直升机上。经过诊断，医生宣布因受伤无法继续比赛。桑德兰意外退出，摩托车队排名发生了很大变化。雅马哈队的贝福因发挥稳定，获得达喀尔职业生涯的第二次大赛冠军，跃居总排名第一。他的队友索特莱特以5分01秒的差距紧随其后。KTM Wakner取代桑德兰成为车队中成绩最好的人，排在比赛段第三位。格瓦那队的昆塔尼拉排在第四位。前几场比赛不尽如人意的本田快手胡安巴莱德上半场起来追上来了，但下半场表现仍然很弱，最终排在了第九位，但他的总排名从第二格上升到了第十三位。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))KTM澳大利亚铁人普莱斯未能进入前10名，排在第14位。

4号车手-雅马哈队的贝福人获得了段位冠军

桑德兰退休了。

也许是因为四辆汽车一齐发射的缘故，汽车队的整体表现可以用腥风血雨来形容。前四辆车，标致彼得亨泽尔，德弗雷，塞恩斯，三打一辆，与丰田Alatia对抗。这种斗志氛围从比赛开始就进入了白热化状态。WRC九冠王勒布在第三局结束后，对记者的沙子形状理解不深，无法在沙漠中快速驾驶。但是今天达喀尔历史上最长的沙漠比赛中，勒布以第十次达喀尔大赛冠军实力推翻了昨天的自我评价。勒布跟着队友彼得亨泽尔，但直到比赛的最后一条砂石路，他才发起进攻，获得了第一名。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、队友、队友、队友、队友、队友)队友西班牙斗牛士塞恩斯以1分35秒的差距紧随其后，彼得大帝位居第三。标致三马车齐刷刷，获得比赛段前三名。由于前几场比赛彼得亨泽尔的领先很大，经过四段洗礼后，在总排名中彼得大帝仍然一动不动。标致的三车组合像上帝的帮助一样完美地避免了各种悲痛的局面，提前将2018达喀尔的悬疑情节改编成了爱情小说。有人高兴，有人担心。与此同时，标致队友的德弗瑞没有那么幸运。达喀尔摩托车集团五冠王中途被后轮撞了，受到冲击，无法自救。德弗雷察队只能原地等T4救援车上来。从Deprey驻扎的地方再走几公里，已经获得第二段冠军的丰田ALATIA也没有运气去哪里。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，幸运名言) (威廉莎士比亚，哈姆雷特，幸运名言)(Alatia)Alatia前后两次驻车维修车辆，20多分钟，最终以比赛段落第11名的成绩结束了比赛。

总成绩榜上虽然排在第四，但比彼得汉塞尔多出将近一个小时。丰田另一员大将，2009年达喀尔冠军德维利尔斯也没逃脱驻车修理的厄运，最终比勒布多出一小时二十一分，排在第八。

仅仅四个赛段，标致军团就把所有有威胁的竞争对手拼垮掉，唯一的代价是自己折损一员大将。后面的赛段又成了标致军团的宫斗戏份。折损大将德普雷变成快速T4，为标致的其他三驾马车保驾护航。这一季达喀尔谁将主沉浮几乎变成了标致的家事，其他车队再想回到第一集团大概得要使出吃奶的劲儿也未必能如愿。

中国军团

中国好兄弟——新疆大明矿业星之队出赛的中国摩托车车手赵宏毅和张敏，依然保持着如影随形的队形完成了这个长的纯沙漠赛段：赵宏毅赛段排名87，张敏紧随其后88。他们的队友西班牙选手阿尔曼蒙里昂（也就是大家熟悉的赫尔南迪斯）发挥稳定，以4小时36分05秒的成绩排在26位（总成绩保持在第26位）。截至到发稿，BP勇之队的车手周勇和何志涛还没有更新到赛段成绩表上。

车手赵宏毅

车手张敏

车手阿尔曼蒙里昂（赫尔南迪斯，后左）、赵宏毅（后右）张敏（前）

车手赛段所言

雅马哈贝福仁：很特殊赛段！我是第二组发车的，这对我很有利。同组的胡安巴雷达和我一路上缠斗很久。后来我感觉自己特别渴，于是我放慢了一些节奏，反正达喀尔又不是在这100公里内决出胜负的。我告诉自己必须保持清醒，等候时机超越对手。当我们来到连绵的沙丘时，逮住机会追赶了上去，一路上超越了所有车手。剩下的一百多公里我就成了开道夫。还好，我的队友索特莱特紧跟着我，我们骑得很爽。一分钟赢一场比赛，十秒钟也可以赢一场比赛。但我肯定想赢多一点时间。我发了一点力去做更好的成绩。一切很酷，我很开心。

雅马哈车手贝福仁

标致勒布：不能每天都在落后。我真的不想明天去当开道先锋的，但目前的结果我只能明天去开道。明天估计有点诡异的。今天的赛段很长，有些部分的沙丘很复杂。最后我们的成绩做的不错，这是我们该有的表现。此时此刻，一切都不错。

车手勒布

标致彼得汉塞尔：此次行动不算差，当然，这个赛段并非完美。我们的轮胎爆了，确切的说，不是爆胎，是胎压过低，导致沙漠行驶中轮胎脱圈。我们只能停下来换备胎，这样我们丢了几分钟。接近赛段末尾时，我们找路出现了错误，死活找不到一个点。我们绕了几分钟去吃那个点。所以，这不是一个完美的赛段。但跟其他车组比比，我们已经很幸运了。我和德普雷是好朋友，我们搭档跑比赛得心应手。但，这就是越野拉力赛。

车手彼得汉塞尔

丰田阿尔阿提亚：非常艰难的一天。两次爆胎，好不容易搞定以后我们不敢全力跑，因为备胎都用光了。在前面的沙丘里，我们掉进了一个鸡窝坑里，耽搁了有30分钟。我们的一个轮胎胎压很低，尝试着补气，然后又陷住了，再次耽搁了二三十分钟。接下来的220公里我们都是收着油跑的，生怕再次爆胎。今天真的是太艰难了。好不容易出来了，我们要好好考虑该怎么办。接下来我们必须发力追成绩。这肯定不会那么容易。达喀尔是一场长距离比赛，后面任何情况都可能发生。

车手阿尔阿提亚

SS5赛段预览

马科纳港 - 阿雷基帕

第五赛段的特色是：汽摩分离，分道扬镳。摩托组和四轮摩托组将采用一条不同于汽车组和卡车组的赛道。拂晓发车，行驶路段508公里，特殊赛段266公里。其中84%的沙漠路段，16%的泥土快速路。一进赛道，车手们就要面对Tanaka沙漠的威严，30多公里的连绵沙山，足以使得车手们手心冒汗。前往下一个大营的行驶路段将有四百多公里。车手们到达大营的时间不会很早。