L型V2水冷250cc，这个配置的本田摩托车不多见

在钢管编织框架上搭配L型双缸发动机的NK街车的情况下，大多数人第一个想到的是杜卡蒂的怪物。加上排气量250c.c的日系车费怎么样？(圣雄甘地，排量，排量，排量，排量，排量，排量，排量，排量，排量)在汽车年功序列超过15年的朋友心中，似乎已经有了答案。这辆车就是本田的长青车VTR250。(威廉莎士比亚，美国作家)。

VTR一代于1998年开始贩售，独特的L型双缸、钢管编织车架与粗犷的外型，再加上平易近人的入手价格，立刻掳获大量年轻骑士的心，成为本田旗下小排气量NK街车主力，十多年过去从化油器走入喷射，但时间并没有在这台车上留下太多痕迹，它依然保持着当年的简单俐落。

2017年5月时HONDA日本官网中VTR车系的边上无预警的出现了"生产终了"的讯息，但于随后公布的停产名单中却不见其身影，若不是停产，那唯一的可能便是改款，事隔多月，2017年式HONDA VTR终于与我们见面，除了标准款的VTR、低座版的Type LD、半罩版的F版，这次还新增了特别涂装的Special Edition版本，以提供更多样化的产品供消费者选择。

对于拥挤的市区而言，VTR250 30PS的动力已经非常够用，再加上L型双缸扎实的低速扭力，行驶时也能省去频繁换档的不便，而每公升40公里的优异油耗，更是让这台车成为通勤的一时之选，综合以上理由并不难理解VTR为何能广受日本消费者喜爱