【本田cbr600f简介】最经典的10辆本田重型汽车

HONDA应该是所有摩托车制造商中生产范围最广的车型最广的车厂，现在要挑选十大最好的HONDA车费，这个任务似乎有点难。即使我们选择前100名的车费，有些人还是不会同意我们的选择。因为可以选择太多的车费。

下面是我们选择的10种最经典的本田重机。如果不同意，可以在下面留言和我们分享。你心中有什么车费上榜了？(大卫亚设。)！

10: NR750

让我们从可能有争议的开始吧！总的来说，NR750失败了。那很贵，本田在销售这辆车上很挣扎。即使碳纤维产品很多，看起来也超重，但发动机的技术奇迹实际上令人印象深刻。那为什么会在名单上？(约翰f肯尼迪，Northern Exposure(美国电视剧)，)我们想说的是，仅仅是因为推出后的25年里，这台发动机的设计和复杂性使我们感到如此荣幸。Honda创造了椭圆活塞发动机，这是公司发展最辉煌的时期，但仍然是坚决不断思考的一个例子。

刚开始以500cc GP四冲程上市，但想要获得二冲程性能，该怎么办？就是想办法自己制造引擎。那是V8。除了缸数外，已经放弃了使用一个世纪的圆柱形方法。椭圆活塞，每个活塞有两个连杆，由8个阀门供应。这是发展史上的梦想。没有实现他们对GP500 2旅程的目标。NR750是创新设计。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

9:金翼

戈德温又大又重。这是被主流司机无视的车。Goldwing的车主被认为是单独的群体，他们的车被称为双轮汽车，但事实上Goldwine在本世纪1800cc的六缸摩托车中发动机设计非常成功。和NR750一样。可以玩奇异的工程方案，仍然成功。那个水平是当时对谎言六缸发动机的另一个事例。本田骄傲地偏离标准，提供了更好的结果。它上市16年后的今天，金翼1800仍然是大型旅行车的标杆。

8: CBR1100XX Super Blackbird

经常被忽略的Blackbird其实很特别。1996年上台时，以最高时速322公里(实际上是32公里)为题，主流媒体对“少于两辆小行李箱的价格”的比喻提出了质疑，但速度本身强调了Blackbird的害处，这是伟大的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))当然，上车吧！通勤？很简单，上车！赛道日？超级推，上车！绝对会推翻那些说本田车温柔平淡的人。

7: RC213V-S

RC213V-S被称为前无古人后无来者，会不会太早？这是一辆非常成功的公路板MotoGP摩托车。是在HRC神圣殿堂制作的。这个价格意味着，你我可能永远不能有一辆。本田要跳下大拍卖才能买一辆。RC213V-S的存在是工厂汽车市场化的概念，但实际上在工厂风格上马力比那辆车便宜。事实上，经过一些改装，释放马力后的车会很浅！

6: RC30

印象深刻的是RC213V-S，但30岁的RC30的名声比它大得多。Honda在1987年推出RC30后开始进入该游戏，属于该系列的顶级，现在似乎其规格不太突出，但当时是超级跑车。在过去几年的工厂赛车RVF中发生了变化。目前，与WSB锦标赛一致的RC30也发布了赛道版。齿轮驱动凸轮的V4是杰作，造型也具有永恒的吸引力，单摇臂在耐久力战中也有实用的用途。不仅仅是关于美观。

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5: CBR900RR Fireblade

Fireblade肯定会上榜的,当然,是最原始的那一代,在那个时代背景下,的确是最好的.再来,它是来自于Honda的黄金时代,你能想想像一家公司在同时期一次开发三台超级摩托车,而且每台的引擎设计都有不同,这就是Honda在创建Fireblade, RC30和NR750的时期,而这三台车都有上榜. Fireblade最初是以750cc的直列四缸设计想来取代V4 RC30,但被驳回了, 当设计工程师Tadao Baba将排气量增加后而被采用. 放弃有关赛事排气量限制的想法,打造出一台终极的道路版超级摩托车,成为 Fireblade成功的关键.一个600cc尺寸的车却有着1000cc的性能,这不是陈腔滥调.

4: VFR750F

VFR750很容易被忽略,其实它有着主力成员的实力,但在更多的超级跑车或休旅专用车款中被埋没,不过它就是有这个神奇的能力,在这名单里占有一席之地. 在1986年,在RC30出现之前,VFR是一台体面的赛车,在第一台采用铝制车架的GSX-R750之后的一年,Honda也采用了铝制车架用于VFR(型式不同). 引擎采用齿轮驱动凸轮,是RC30的前身,现在仍是一种特殊的设计.最重要的是,VFR并不猛暴,它很可靠舒适,这并不像是一台超级赛车该有的特质, 有了它,你不再需要买其他车款.

3: CB750

早在1960年代,Honda的摩托车就以便宜、平易近人、可靠而闻名. 同时,它也是赛事上的强劲队伍,1969 CB750是一个指标,将赛事经验转移到市售车上.在CB750之前,四缸摩托车的在赛道上根本是未知数,

在CB750之前,那个年代的碟煞也只是用在汽车和赛道专用车上, 在CB750之前,"superbike"这个词是不存在的,它是历史上最重要的摩托车之一.

2: Super Cub

Honda已制造超过6,000万台Super Cubs,而本田也正在为明年即将推出的

新一代电动EV-Cub做准备.Super Cub C90就是最好的例子,

它并不快、它不复杂、它不是先进的,它甚至也不是非常舒适.

不过,它很便宜、简单、可靠、易于修理.它成为世界各国的灵感,到处都是

这种样式的复制车款,并有无数的国家因此引入小摩托车交通的新纪元.

虽然它不是Honda最好的产物,但你不能否认,它是迄今最成功而且也

最重要的摩托车.

1: CBR600F

Honda在80年代末推出一款摩托车,这一切看起来充满感动,由CBR600F

再次显示出这家公司不可思议的创造能力,打造出这台比其他家车厂更好

更全能的摩托车. 如同同期的VFR750一样,但它比VFR好,且只需更低的价格.

当时没有合金钢管车架(直到1999年),而是采用比较便宜的钢制车架.

没有倒叉和其他套件配备,但是CBR600F在国内外都赢的不少声誉,在规格上

打败不少其他厂牌的摩托车.在英国,它基本的销售量就像现在的

BMW R1200GS一样,因此CBR仍是道路上最常见的摩托车之一.

CBR600F是一台外表无害,以谦逊、微妙、低调,有礼貌的干掉对手的一台摩托车.