【本田摩托车ecu】让摩托车换挡变得更轻松 本田申请“电子离合器”专利

最近向美国专利局提交的一份文件显示，本田正在开发能够给摩托车带来引人注目的技术发展的电线离合器系统。

这种技术的原理和线控油门系统类似，它用电子设置取代了古老的拉线。本田的线控离合器系统将完全消除离合器拉线或传统液压装置。取而代之的是，离合器杆的位置将受到电子监控，这些数据将被馈送到离合器，告诉它如何在没有任何物理连接的情况下进行离合器的运作。

“电动离合系统”听起来可能并不新鲜，特别是当它来自本田时。因为本田已经有一个DCT 变速器，有一个专门的ECU来控制离合器操作。但是他们发明了新的电动离合器系统，是为了模仿传统离合器控制系统的操作，操作方式同样是使用位于左侧的离合器杆来操作离合器。

通常我们使用的摩托车离合器杆，用离合器拉线连接或连接到发动机上的离合器压机，或液压油管路系统，但是电动离合系统将分离电动离合器系统的操作，将分离左侧的离合器杆与发动机离合器的一组控制部件分开，离合器拉杆旁边有一个电动液压泵系统，来模拟离合器杆的重量。并有一个传感器来检测离合器杆的位置，将此信息与其他信息一起发送，例如节气门开度、发动机转速、车身速度、变速杆位置和变速箱位置进入ECU，以再次处理离合器操作。但是本田没有说明他们将使用什么机制来控制离合器的正时。

电动离合系统的优点能让骑手仍然可以感受到离合器杆的重量，与普通普通液压离合器不同，由于离合器有一个ECU来控制其操作，本田可能会增加一个低速停机保护系统。与DCT 齿轮一样，如果我们关闭油门并将其停在原位，离合器将无法保持在一起，即使挂上第一档也一样，这种机制也可能有助于减少起步时的离合器跳动直到换挡，但是比传统的离合器更顺畅，而无需再担心离合器释放的时间，因为ECU同时控制油门。

电动离合系统什么时候可以投入使用？目前无法指定确切的时间段，但鉴于本田有一个DCT变速器系统，该系统有一个电子系统来控制离合器的操作作为基本原理，剩下的只是将其应用于传感器单元和来自离合器杆的信息，这些信息需要更精确地控制离合器位置。因此，本田将这个系统开发成实际应用可能用不了多久。这可能会在未来两年内发生，我们拭目以待。