最近,CB190R和CBF190R的消息正式从价格公布到价格公布。随便打开摩托车相关媒体,都有相关消息。作为摩托车爱好者,玉军也对这辆小排量摩托车充满好奇。到底是什么鬼,实际车还没出来,网上就用好听的声音各种称赞。考虑到国内大部分媒体人的尿性,玉君想熟悉这辆车的内部。无赖没有任何有价值的消息。都是千篇一律的。甚至喊着250,按下了150。

那CB190R到底怎么样?

先看看外观。嗯,还不错。异型大灯、光滑的油箱罩和整体锐利的线条,具有良好的运动风格、仪表、数字液晶显示屏、LED尾灯,增加了技术感。减震器、阻尼不可调的倒置减震器、后部中央独立减震器三级可调。短尾设计,与本田CB650F相似的重型排气也赶上了时尚的步伐。架子几何设计也不生疏。这些细节可以看出,这辆小车定位为年轻的运动,细节很好。

这辆车的诚意还是有的。刹车前后还使用了水花盘子、日本日清的卡钳。ABS火炮没有配置,但是没有按照这个价位配置也是合理的,刹车效果也不会差。(大卫亚设)。

好的优点已经说过了,但总的来说,让玉君比较满意。

首先,CB190R和CBF190R分别由五羊本田和新大陆本田制造,不是纯粹的进口车。这辆车的发动机调查了一下,没有使用旧的风冷2阀、OHC发动机和性能车已经普及的DOHC(双顶凸轮轴)的4阀结构,这种旧结构让玉君感到惋惜。不知道是哪个时代,进行主力运动的车型使用这种结构,两种阀门结构必然会影响发动机的进气效率。实际上,CB190R的转速大约只有120-130公里/h,据估计,该风冷发动机的热缺陷导致ECU限制转速自动掉油。因为这不是主力运动的引擎。

比较春风150nk和KTM 200 DUKE的功率,两款车型都是水冷电动喷雾。春风150nk的最大功率为10.7千瓦(15Ps)/9000rpm、12.2纳米/6800rpm。维修质量150千克,KTM 200杜克最大功率19千瓦/10000rpm,最大扭矩20纳米/8000rpm空车重量129.5千克. CB190R最大功率11.7千瓦/8000rpm,扭矩15.0纳米/7000rpm。CB190R

在发布会上,HONDA说这款车型完全是国内的“设计”,“设计”一词值得玩味。从玉军的角度来看,这个“设计”表示外壳、车架整体结构、发动机没有任何亮点,网友已经挖坟,挖掘了其来源。这车是印度本田的独角兽(独角兽)的更新版,独角兽是什么车型?玉君为大家找到了照片。不要惊讶。就是启动棒,外形“朴素”的民用车,通过菲洛设计的坟墓,本田使用了目前主打的HET系列发动机,HET是Honda Eco Tech的缩写,意思主要是节能。从仪表上的按钮、指示灯布局可以看出仪表结构布局是一样的,几乎可以肯定仪表机器的芯完全相同。还有什么借口吗?

连印度本田都以独角兽为基础开发了体育模式,如下图所示,香草是否应该同样狡猾地辩解?任何国家的人设计都要清淡、诙谐、诚实地泡茶,不要整天得到没有的东西。

最后,如果你想问玉军这辆车是否值得买?从理性的角度来看,不考虑拙劣的营销,公正地说,这辆车还是值得购买的。毕竟这车的外形,14800的售价完全公平。要知道春风150nk的官方售价都达到了11980。换花的运动版价格为15800韩元,新红、白、蓝、三板价格为16800韩元,这是坑爹的,花纹值2000韩元吗?呵呵

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