【建设雅马哈新劲虎】加西亚说：即使分手后建设，也没有太多时间为雅马哈服务！

大家好，我是鱼骨贴，全职辣评论；

干得好，称赞我！

哥哥是足球迷。在数十年看球(被虐)的历史上，真实、唯一、刻骨铭心的一句话是：“为中国队所剩时间不多了！”可以记住。

这不是。网络战前雅马哈的建设已经开始了分手谈判。我觉得为雅马哈准备的时间也不多！

据悉，目前双方正在激烈讨价还价。雅马哈方面希望收购建设的股票，成为业界第一家外国拥有的企业。(国家产业政策今年宽松了，应该不再强制外资进入，以合资公司的形式存在。)如果有百年历史的“老戏骨”建设，自然不会轻易放松，不让国有资本增值，怎么能承受热潮热种呢？

暂时不管他们之间的游戏，能谈论这个嘴巴的还不知道是猴年和马月。今天分手的话，雅马哈能嗨皮吗？

不一定！

首先，独立的全资雅马哈(Yamaha)想鼓动零售自己工作，难不可言。即使这件事成功，国内二线企业和市长/市场应对、决策速度、人力地缘优势等综合能力也将很难。此外，日本企业又是有名的小气人，没有胸，对中国市场没有尊重，三十年前还没有捉弄过中国人，现在更是无望了。

其次，雅马哈一旦输掉游戏，失去国内根据地和合作伙伴，就像现在的宝马、川崎、杜卡迪、哈雷等进口品牌一样，全系车型必须依靠进口，但在高端车型方面，早就被对手抢了先机。就通道货物而言，目前东盟入关有税收优惠，但即使关税为零，同样等级的普通车型也很难与中国大陆形成比价。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，商品名言)想想现在只能看作牛耳朵的合资雅马哈100-150曲梁、踏板和骑马。变成纯进口后，真金白银的酸爽似乎只能承受音叉的骨灰粉。(大卫亚设)。

第三，雅马哈现在的对手不再是当年的“泥桥”。比例，能吓到你；比质量，会让你呕吐；比起口碑，我更能嫉妒你。比范畴，还能杀你.麻将、纸牌9、掷骰子，甚至可以玩小蜜蜂，还可以叉你一分钟。

年，天剑YBR横过四方时，连EN都要慎重应对。“是的！“雅马哈”在中国地图上“涂鸦”的时候，旁边的乡下人发现原来的品牌可以在路上玩。可惜，拿好牌被雅马哈自己打得稀烂。

现在，如果雅马哈真的想玩，就要按照江湖规则来：交学费！

最后，我想说的是，作为一个拥有雅盖忠粉和SRZ150、TZR150、YBR250、老富750、R1、T-MAX等众多Y头的车主，我真的不在乎你和谁。但是你要记住“买”:引进车型很多，价格要公平，服务要有良心，要尊重爱你的中国车迷。仅此而已。

因为，留给你的时间真的不多！

不辣@刺