【雅马哈R3的耗油量多少】雅马哈干货全方位展示，水冷双缸，销售4.6万件，你觉得香吗？

随着社会的发展，摩托车正在成为释放生活压力、享受动态时尚的必需品，摩托车制造商正在更加发力，许多惊人的好车层出不穷。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、)独创性的大英探索者，今天要说的这款雅马哈R3是雅马哈家族的另一件干货！车重170公斤，油耗仅为4L，双缸水冷为320cc，4.6万件。

在造型风格方面，YZF-R3继承了R家族凛姿罩内的两盏头灯、两盏前灯之间的中央进气口，确保高速时有充足的冷空气流入。用侧面护罩组成的大V字母和高、薄、轻的帽子描绘出强烈的质量前进形状，看起来充满活力和活力。

动力方面，采用水冷、DOHC 4阀的并联双缸发动机，气缸直径行程为68.044.1毫米，排气量为321cc。在新一代电控燃油喷射系统的伺服中，曲轴的最大功率为30.9千瓦(42p)/10750rpm，最大扭矩为29.6 Nm/9000h。

这款直列双缸发动机以中低速韧性和高速热情，再加上不足169公斤的湿重，YZF-R3发挥了出色的跑步性能。YZF-R3的低速扭矩由于设置良好的电控燃油喷射系统和短齿轮比而更强。100公里加速YZF-r 3100公里/h只需5.1秒，比Ninja300快0.5秒。直线路足够长，把油门转到底，YZF-R3能打出190公里/h的速度，不容小觑。

和最新一代雅马哈MT系列一样，YZF-R3的并行双读采用脱离式结构。也就是说，气缸的中心偏向排气口。这种特殊结构使燃烧阶段活塞下的压力和连杆反作用力的合力不再是侧面的，而是向下的，从而减轻了对气缸壁的冲击。因此摩擦损失减少，动力输出提高

后叉采用不对称结构，材料为冲压钢，在重量、强度和刚度之间取得平衡。但是，更突出的特点是，在长摆臂设计——实践中，在同一托架下使用长摆臂，可以减少猛烈加速、刹车、转向时底盘几何设置的波动，从而获得更稳定的操作。为此，YZF-R3使用573毫米长摆动臂，占用42%的托架，与YZF-R1完全相同。高速弯曲时保持车身稳定

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为了提高动力响应，这颗并列双缸安装了超级跑车才配置的铝合金锻造活塞。与常规工艺的铸造活塞相比，锻造活塞具有轻量化优点，质量轻了10%；同时强度更大，能在长时间高转速的苛刻条件下稳定工作。相应地，这颗发动机还安装了渗碳连杆，更轻、更坚固，有效支持酣畅淋漓的高转速动力输出

YZF-R3的悬挂系统采用正立式前叉，前叉内管直径为41mm，是同级别中最粗的前叉。后部是单筒减震器，提供7阶预载调节。大直径的280mm浮动盘+2活塞卡钳，后轮刹车则是220mm单盘+单活塞卡钳，同时标配了防抱死制动系统。

YZF-R3整车参数： 引擎类型：四冲 水冷 DOHC并列双缸 排气量：321cc 变速箱：6速 链条传动 峰值马力：42hp @ 10,750rpm 峰值扭矩：30Nm @9,000rpm 缸径 @ 冲程：68.0mm x 44.10mm 压缩比：11.2:1 轴距：1,379mm 座高：780mm 最低离地距：160mm 前轮：110/70 17 后轮：140/70 17 前刹：298mm 单蝶双卡钳 后刹：220mm 单碟单卡钳 油箱容积：14.0升 湿重：167公斤

• 综合来看，雅马哈 R3之所以倍受青睐，绝非操控一项闪光点打下的江山，它动力、外观等方面，每一项都有着十分卓绝出色表现。你们觉得香吗？