世界范围内弯梁摩托车的盛行远远落后于东南亚地区,东南亚摩托车的发达程度比我们想象的要高得多,很多国际大厂的车型都是从东南亚选拔出来的,或者有针对东南亚的车型。

弯梁摩托车被当地人称之为“街道之王”。这种融合了跨骑摩托和踏板摩托优点的车型,操作方便是摩托车中的经济适用男类型,遂成为当地人最喜欢的摩托车形式。在国内弯梁摩托愈发的少见,其实很多国产弯梁都出口到东南亚去了。

众所周知东南亚的摩托车比起国内要便宜太多,经常去那边旅游的朋友,应该经常看到满大街各种摩托的壮观景象。独特的市场环境造就了当地摩托车的疯狂发展,很多车型我们甚至都闻所未闻。在东南亚弯梁摩托不仅仅用作于代步,还有很多性能车型甚至弯梁摩托的赛车车型,这在国内是不敢想象的事情!

虽然目前在国内的弯梁摩托车非常的小众,高端车型可以说几乎没有,但总有那么几款比较出众的车型,若是非弯梁摩托不选的话,下面这两款高颜值的弯梁车型绝不容错过!

五羊-本田 弯刀110 WH110T-5 10800元

本田弯刀在国外叫做:New BLADE 125,是一款披着Repsol外衣的“战车”,是由东南亚本田生产的一款车型,后来经由五羊-本田引进国内,只不过排量有所缩水,由原来的125ml减小至110ml,发动机也由水冷变成风冷,在国内被称之为“弯刀”是一款运动弯梁车型。

这款弯梁摩托车型不同于我们在大街上见到的买菜弯梁车,外型更加运动更有设计感。前制动采用了日清双活塞卡钳,而后鼓刹车的配备却和运动化外观相去甚远。说到底此车最大的卖点就是外观和品牌,虽然后鼓刹有点不够意思,但是凭借出色的外观以及HONDA翅膀的加持,还是能够接受的。

五羊-本田 弯刀 WH110T-5 规格参数:

实际排量:107ml

缸数:单缸

冲程:四冲程

压缩比:9.5:1

最大功率:6.0kw/7500rpm

最大扭矩:8.35N·m/6000rpm

冷却方式:风冷

供油方式:电喷

启动方式:电启动

座高:760mm

整备质量:107kg

油箱容量: 4.4L

前轮尺寸: 80/90-14

后轮尺寸: 90/90-14

刹车形式:前碟后鼓 CBS联动


Benelli 贝纳利 RFS150i 8980元

贝纳利的RFS150i应该算的上是,国内首款运动弯梁摩托车型了,更是国产首台水冷弯梁摩托车。无论是整车的造型还是拉花配色都显得非常运动激进,并没有传统弯梁车型千篇一律的外观,也没有那种普通弯梁摩托带给人强烈的廉价感。

整车配置非常不错,前倒置减震后中置减震,以及引人注目的前后大尺寸浪花碟刹,高跷的尾部和可折叠的脚踏、液晶+机械指针组合仪表、微微上翘的黑色排气管,以及硕大的散热水箱等等,都在昭示着它并不是一款普通的弯梁摩托车。

贝纳利 RFS150i 参数规格:

实际排量:149.8ml

缸数:单缸

冲程:四冲程

每缸气门:4

配气结构:DOHC

压缩比:11.25:1

缸径×行程:57×58.7mm

最大功率:9.8kw/9000rpm

最大扭矩:12.5N·m/7000rpm

冷却方式:水冷

供油方式:电喷

启动方式:电/脚启动

变速档位: 6档

空车质量:126kg

油箱容积:4.8L

前轮规格:70/90-17

后轮规格:110/70-17

刹车规格:前240mm单碟刹,后220mm单碟刹

已经被国内各大厂家所摒弃的弯梁摩托车市场,目前拥有的都是低端的买菜车型,这两款出类拔萃的弯梁车型是否让你眼前一亮?或许因为这种高颜值的运动弯梁摩托车的面世,将来会改变目前的弯梁车市场格局,重新让各大车厂再度重视国内弯梁车市场也说不定。

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