【本田摩托车论坛甲鱼】欧阳本田的新“甲鱼”到底是推出新的，还是抱着不足？

作者：李明星摩托车欧耶

首先简单介绍一下嘉鱼源车型本田Lead的历史。

Lead出生于1982年，由日本本田股份公司设计和生产。当时二冲程摩托车盛行，此后的16年里(第三代车型)，Lead总是作为二冲程发动机出现。

1982~1985第一代分别有50CC、80CC和125CC

1985~1988年第二代只剩下80CC位移。

1988~1998年的第三代，国内最常见的车，当时我们称之为小鲨鱼(SESA)或小路易，90CC排放量。

199~2008年的第四代，从这个时期开始，日本国内环境保护出台了新的规定，Lead从二冲程变成了四冲程发动机，排气量也上升到了100CC。

2008~2013年第五代，我们熟悉的五羊本田GAU 110(甲鱼)。

从2013年到第六代Lead，即现金Lead125。

从上面的家谱可以看出，第五代以后，Lead的海外版本从外观到动力都进行了大幅度的改编。

从2006年开始，欧阳本田在国内推出了GAU 110踏板车型，在国内一推出就引起了不小的轰动，水冷四冲程发动机、本田PGM-FI喷涂技术、当时的国产踏板、甚至合资踏板车型都被认为是技术最先进的车型，黑科技毫无顾忌地甩开了多个车型。

但是转眼间，十多年过去了，我以为欧阳本田会通过国史新规为嘉鱼筹集新资金，至少和海外版本同步，这让我很失望。新国预喷加鱼只是在外观上做了细微的调整，动力总成也没有像预想的那样排气量增加到125cc，仍然沿用110cc位移发动机，甚至还在使用加鱼。

新国SAGAR是用五羊本田Wuyang-HONDA联盟替换本田HONDA标志。制造商想提高品牌知名度和影响力无可厚非，但这样做会降低口碑的好感度。毕竟现在是标签化的社会。

在外观、动力和构成上，这次新的加语似乎缺乏一点诚意。这似乎是为了顺应即将到来的国家4排放标准而采取的不友好的行动。

从欧阳本田今年发布的车型来看，从欧阳本田电动喷雾魅族到即将上市的国家思嘉语，代购的汽车一直原地踏步，没有能让马宇眼前一亮的新突破。更像是抱着“相遇和安逸”消耗着辛苦的荣耀。(莎士比亚，莎士比亚。)

主编认为，改造车型要顺应市场，要清楚车友们想要的是什么。否则，经典不仅不会延续，还可能被市场潮流淘汰。

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