关于本田dio哪期最好我想说经典名车：我们曾经玩过的那些二冲小踏板摩托车！

古典持续很久，名茶永远遗传

看看前辈们玩过的那些好车

我们玩过的那两个小踏板！

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来源：劲动力摩托

作者：赵斌

图片：佳文

还记得10多年前马路上跑得那些二冲程小型踏板摩托车吗？如果记不太清了，那斌子我提醒一下大家，就是一拧油门，伴随着排气管冒出的一股股蓝灰色气体的小踏板儿。

这么经典的二冲程踏板摩托车，劲动力的编辑怎能不为大家介绍几款具有代表性的车型呢？经过走访，斌子找到一位收藏二冲程踏板车的专家小南，并且很乐意为大家展示他的收藏。

首先来看一下本田Dio 34期的经典版“菜篮子”。

据小南说，这辆Dio 34期经典版，全北京也就他这里还有一辆了。

像不像小时候家里自行车用的车筐？

鼓式制动，在那个年代也是标配了。

磁扣钥匙孔，现在不少车型依旧延续使用。

本想找一辆成色好一点的本田Dio 28期为大家展示，但玩过二冲程踏板车的人都知道，Dio 28期是最适合改装的，可想而知成色好的车少之又少，所以只能为大家展示一下这辆Dio 38期了，2000年生产算不上特别老，但是依旧很经典。

除了车身版花，整体原装度还是很高的。

金黄色的轮辋、正立式液压前叉，单活塞卡钳，在2000年可算是相当高的配置了。

Dio 38期是白底墨绿色字体的指针仪表。

排气管外部装有蜂窝状的排气管保护罩，不仅提高了美观性，还兼具了散热性能，细致之处可见一斑。

日系四大厂商怎么少得了雅马哈呢，在50毫升组的比赛里雅马哈的JOG车系，一直拥有不错的成绩，但是今天为大家带来的是非常特殊的一款JOG“皮鞋头”，原装度极高。

在日本的网站上查询得知，这款JOG aprio“皮鞋头”于1994年生产。

国内玩家俗称它为“皮鞋头”，从它萌萌哒的外观上就可以轻松地理解了。但是也不要被它的外表蒙蔽，如果加以改装，它可是拿过50毫升组冠军的摩托车。

说到雅马哈不得不提一款超经典的GEAR 50“大货架”，此车在日本本土的保有量极大、实用性极高。

车身长度比一般50毫升排气量的小型踏板车要长。

车头位置配有车筐，但是整体性做的并不如本田的“菜篮子”。

车辆的大梯控制位于脚踏板中间的位置，这个设计实在是太独特了，对于第一次接触这辆“大货架”的斌子来说，实在不知道该如何操作。还好在车辆前护板下面找了说明书，虽然看不懂日文，但是根据图片和经验，我还是蹩手蹩脚地把“大货架”支了起来。

最后为大家呈现的是铃木“怪”ZZ 50 incm up sport.

从整体车辆外观上看，这款铃木“怪”ZZ 50 incm up sport更像是现代设计理念的产物。

粗壮的排气管，让斌子我怎么也联想不到这是一款二冲程50毫升排气量的小型踏板车。

拥有12寸铝合金轮辋、单活塞卡钳、正立式液压套筒前叉，如此高B格的配置，也是这几款车型里最强的。

车座下面配有辅助支车的提手。

看到这些二冲程的踏板摩托车，想起前辈们常说的“二冲精神”，加油箱里要兑少许的机油，拧着油门冒着蓝烟儿，一眨眼就冲出去了。只可惜现在的二冲程摩托车已经逐渐消失在我们的视野中了。

作者：赵斌

摄影：佳文

车辆提供：北京丽生源摩托车俱乐部

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