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【本田铁马600停产了吗】专题点将|本田CBR600RR 永恒的经典

纵观机车的奔驰,好的马良马数不胜数,其中不乏长江人才,让他们宣传,这也是店长。(莎士比亚)。

也就是说,凡是有过人(车)之处的神车,经得起时间路况考验的,都有可能进入点将的名榜。点将,只是为了赞扬这款车和制造它的厂家,并没有怂恿摩友去买的用意。

上榜理由:本田CBR600RR以其无与伦比的操控、让人称道的性能,让它成为广大摩友着迷的大排跑车。

世人公认,日本被称为摩托车王国。而在摩托车生产公司中,不得不提的是本田。以其称道的性能、产品的质量著称于世。众所周知的是,本田并不是一家只生产摩托的企业,其汽车的产量占到60%,摩托车只占其产量的9%,但销量在20世纪却是最多的,在老一辈的人不知道川崎、铃木,对本田倒是耳熟能详。不少人现在还骑着本田150奔波在工作与生活中,本田可以称作一个伟大的企业。

无与伦比的操控600cc的黄金排量,是摩托新手进军大排的必经之路,而在同等级排量中本田的口碑是大家耳熟能详的,加上CBR600RR无与伦比的操控和良好的性能在国内拥有一大批死忠粉。(一日用本田,终生是本田。骑过的人你就知道……)

在别人都在拼命堆配置,比数据的时候,本田却不紧不慢的在其他地方下足功夫,车架的重新设计,引擎的几次精简和调教,进气门的空气学,似乎都在告诉你,我们不是数据党,我们只是在用心做摩托。

CBR600RR良好的操控,哪怕是在街道行驶,会让你有种得心应手的感觉,在进行弯道行驶的时候,也能给予你极大的信心。基于本田的多年开发和对性能的极致追求,跨上车的瞬间,你就感觉到在它傲娇的外表下,却有一颗温柔的心脏,等着你与它慢慢磨合,直至融为一体。

CBR600RR是典型的高转机,强有力的低扭,带着你咆哮而出,到了中段,加速温柔了下来,给你一个适应的阶段,同时也是告诉你:准备好了吗?我要加速咯!5000转以上,动力来的澎湃不绝,拉着你一起感受风驰电掣。但基于其良好的性能调校和配重比,并不会让你在高速有要失控的感觉。想减速?稍微松下油门,甚至连刹车都不用,它会循序渐进的降下速度,低沉雄厚的咆哮声在告诉你,我是一只听话的雄狮!600cc的排量,150cc的操控便是对它最真实的写照。

让人称道的性能水冷四冲程16活瓣DOHC 4气缸引擎,最高马力:120ps/13,500rpm,最大扭距6.73kg-m/11,250rpm,动力充足,比较线性,油门响应也比较及时。

前双310mm钻孔碟配四活塞放射式卡钳,后单220钻孔碟配单活塞卡钳,会让你对它的刹车系统有着充足的信心;41mm 全调校HMAS倒立套筒前叉,120mm行程,Unit Pro-Link全调校气压弹簧避震,130mm行程,但总体来说,减震稍稍有些偏硬。不过,也可以预载可调。骑着CBR600RR的人都是有一颗随时准备去征服弯道的心,良好的性能和操控可以让你大胆地作出各种超帅的入弯姿势。

在天朗气清的周末清晨,骑着爱车去征服自然吧。别赶路,去感受路,去感受风和自由。

CBR600RR自诞生以来,就一直受到大众好评。容易操控、接近零瑕疵的表现、偏静的排气声及高转线性的加速力,会让你爱不释手,只想跨上它,一路驰骋。05年加上倒立式前叉和放射性卡钳码;07大改款,车架的全新设计,引擎的进一步精简和调教,全新的进气设计,让动力进一步优化,在中后阶段增加动力,同时也更加柔和。在后来的几次重大升级,也是一直保留着原有的操控,改变的只是更加轻量化、精细的电子仪器,让你更加得心应手。本田一直秉承着传统的User-Friendly(友善)的理念在这方面不得不说是让人称道的。

经典的总是永恒的

之前有消息爆出,由于600排量的逐渐淡化,及竞争对手的压力和最新欧四的排放标准,本田认为改良CBR600RR无异于重新设计一款新车。出于战略性的考虑,本田做出了停产CBR600RR的决定,让无数车迷捶胸顿足的同时,也让这款神车画上了句号。

不过,近期又有消息称,CBR600RR并不会停止生产,而是将开发出符合欧四标准的全新车型。真假与否,就让我们拭目以待吧。

以下是整车参数,仅为参考:

排量:599 CC功率:88Kw/13500rpm

引擎形式:4 缸冲程:4 冲程

扭矩:65.6Nm/11250rpm 冷却系统:水冷

点火装置:电启动燃油供给系统:40mm PGM DSFI 电喷

传动方式:链传动压缩比:12.2:1

变速箱:6前速档位数:6

车长:2002 mm 车宽:686 mm

车高:1096 mm离地净高:130 mm

座椅高:820 mm骑乘人数:2 人

整备重量:186 千克油箱容量:18 升

CBR600RR各年代美图,请开启舔屏模式:

△1988 HONDA CBR600F

△1991 HONDA CBR600F

△1995 HONDA CBR600F

△1999 HONDA CBR600F

F版 联体座设计 并附有手挽,车辆设定与SPORT也有轻微分别。

F版在美国加拿大一直供应到2006年。

△2001 HONDA CBR 600 F4i SPORT/F

05版 CBR600加入了倒立前叉及放射式煞车卡钳后,更加轻量化

△2005 HONDA CBR600

△2006 HONDA CBR600

△2009 2010 HONDA CBR600

△2011 2012HONDA CBR600

外观最大变化是车头,好看还是别扭,各位看官请自行评价。

△2013 2014 HONDA CBR600

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