【雅马哈离合器在哪里】新一代：雅马哈junior cup R3培训

在美国引起轰动的MotoAmericaJuniorCup大会最初使用KTM390作为统一规格比赛车，但从2018年开始ChuckGraves和美国YAMAHAHA共同合作制作的YMAHAME8

此外，Kawasaki Ninja300/400、Honda CBR400R和Suzuki GSX250R也参与其中，使您能够更好地观看这一系列比赛。

目前共有9名司机通过ChuckGraves培训成为北美雅马哈工厂团队支持的正式JuniorCup司机，最近为这9名司机在加州Buttonwillow赛车场进行了特训和试驾，我感到非常荣幸。

基本上，Yamaha Junier Krup 3本来是按照Moto Merial Communication制造的，所以车辆使用的每个零部件都有明确的规定，使用除了管制以外的零部件可能会导致

训练课程除了让司机掌握新的CupBike外，ChuckGraves亲自传授和教授赛马场应具备的职业礼仪更为重要。车辆的一部分集中在驾驶员个人可以对不同的轨道正确调整悬挂设置的方法上。优秀的司机不仅要在乘胜长球技术上进行高水平的表演，而且在与技术人员沟通时也要通过准确清晰的叙述，让工作人员知道需求和快速修改。但是他们都缺乏年轻司机，所以当然是JuniorCup工厂队训练的重点，所以是向下扎根的重点。(大卫亚设)。

ChuckGraves为统一规格赛车制定了标准维护程序，一般车队在每场比赛后不会更换打滑的离合器胶卷，但ChuckGraves不同意这一点，因此每场比赛后立即更换了滑离合胶卷。

另外，关于油水的部分每场比赛都换成了新的，雅马哈3引擎表示体质非常好。即使是比赛中全部使用的车辆，发动机也要每7000英里/11200公里拆卸一次进行检修，费用相对降低了很多。(莎士比亚，哈姆雷特，)。

但是，如果不幸的发动机在赛季中受损，Graves仓库将随时完成装配测试，并准备6个随时可以出战的发动机，连夜快递可以在3天内送到美国各地。

DID415金链损耗小，寿命为500公里，张力适中，几乎没有问题。此外，CupBike的引擎经理都升级到了FTECU产品。所有参数和设置都是完全开放的。因此，如果司机将比赛移交给查克格雷夫斯以外的球队，就没有锁定代码。ChuckGraves仍然希望这些汽车能回到自己的系统进行维护，因为它们是与山叶合作开发的。最清楚。

经过ChuckGraves和美国雅马哈调整后的JuniorCupR3，后轮输出达到42马力，远远超过工厂的35匹。但是更有趣的是，JuniorCupR3与以前的KTM工厂车相比，有获胜的一面吗？

对于这一部分，JuniorCup事件管理从引擎的最高速度限制开始。KTM工厂车原来的红线设定为10，500转，R3和Kawasaki Ninja 300限定为13，000转，Ninja400还没有决定。但是为了比赛的公平性，MotoAmerica将根据赛季进行中的实际情况调整这一限制，希望起点尽可能公平。

在查克格雷夫的训练过程中，马术教官任命了AMA车手JoshHayes。JoshHayes不仅在球队担任教官，还负责赛季中司机和技术人员的顾问任务。我相信，如何在最短的时间内适合其他司机，依靠经验和强大的幕后车辆司机，有经验的司机将带领这位年轻司机和车辆技术人员，他们都能够快速发展和增长。(约翰f肯尼迪)。

最后，所有R3JuniorCup工厂车均配备AIMSolo2多功能显示器，位于仪表板下，提供驾驶员所需的单个旋转时间和前后相对时差等日志记录功能。通过赛后数据分析，可以提高和改变自己的马术，实现更快的目标。

继这次在Buttonwillow赛车场的训练后，下节课将前往阿拉巴马BarberMotorsportsPark进行统一规格比赛Dunlop比赛态势测试，赛季开始前的准备工作结束，4月13日在罗德阿兰塔赛车场等待Motoan。