此前，互联网圣殿：本田将在CBR250RR-R上配备4缸或增压V-Twin发动机，加入新世纪的4缸250大角逐。
本田当局正式表示，2020农历老鼠年初CBR250RR 2021进化版、新一代CBR250RR-R没有配备4缸发动机，而是使用250cc V-Twin发动机，如本田VTZ250。从这个消息来看，本田暂时没有加入4通250的“混战”的意向。(文本后面带有VTZ250 V-Twin引擎声音波)
1989本田VTZ250
CBR 250 RR-r 250 cc v-twin引擎CG图表
CBR 250 RR-R 250 CC V-TWIN引擎专利也是
本田“CBR250RR-R”的车型名称已经确定，模仿了新一代超跑CBR 1000 RR-R(TRIPLE R R RR三重R)的命名方式，突出了运动基因。
CBR1000RR-R
CG排行榜上，整体形状看起来有点像现金CBR250RR，但实际差别不小。新车的外形更加锋利，更加战斗。
2021 CBR250RR-R CG图表
2020 CBR250RR
前导风板更明显的流线型，坡度更慢，小挡风玻璃顶部弯曲到驾驶舱内，带动整个本体线的方向，提供更好的空气转换效果。短舱设计(未安装后脚)，后座盖子急剧上升，切面与遮阳篷前后呼应，呈现出突击态势。(这是我的第一部小说，《莎士比亚》，前情提要：温德萨默。)
几乎由三个三角板组成的侧面整流罩，边缘清晰，形状尖锐。与油箱、尾座、前顾问、前挡泥板5部分颜色快速结合，就能在脑海中描绘出“穿着红色盔甲的机械战士在空中快速飞行的画面”。(威廉莎士比亚、温德夏、温德夏、温德夏、温德夏)看来设计师真的下了功夫。
侧盖罩面积小于CBR250RR，长下游罩有开放度不小的排气出口，发动机部位暴露一半以上，显然是为了提高发动机冷却效果。
2-1排气布局也与CBR250RR不同。
本田CBR250RR-R将搭载的250cc V-Twin发动机声音(1989本田VTZ 250声波)
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