【本田f5进化史】王子本田CBR600的诞生操作(F5)

CBR600RR诞生于2002年(2003年生产)

起初，作为工厂车参加了2002年的Moto GP比赛。

2002~2008年超级世界冠军赛冠军

后期获得了2010年和2014年冠军

到目前为止，名声大噪

到目前为止，CBR600RR共修改了5次

2003——2004

2003CBR600RR

这是第一个使用Unit Pro-Link后悬架和双级燃料喷雾(PGM-DSFI)的本田。这两个都是直接从本田的MotoGP中取出来的。本田表示，采用了新的“空心细腻压铸”框架技术。其中，砂型铸造模具表示，使用陶瓷内部涂层可以将5件式铝框架厚度从3.5毫米减少到2.5毫米。

2005-2006年

06后储物柜特写

第06段

2005年，CBR600RR进行了重大更改，包括新的车身、完全倒置的叉子、带有径向安装四活塞卡箍的盘式制动器、新的铝框架、摆动臂和后部减震器。中频电源也增加了。这种变化以及对发动机和排气系统的进一步改进使CBR600RR的湿度减少了10.0公斤。

2007-2008年

自2003年RR推出以来，CBR600最彻底的重新设计突出了新的引擎、框架和车身，创造了更小、更轻、更强大的CBR600RR，提供了最高功率重量比无法比拟的性能。

本田设计师将重量从163.7公斤降低到154.7公斤(无燃料)，作为重新设计的重点

本田的工程师们在重新设计CBR600RR以提高重量和性能时开始使用该引擎。新发动机比上一代产品小、轻。设计师使用了所有内部组件的细致位置，减少了电机的长度、宽度和高度，同时减轻了2公斤的重量。2006年型号的动力装置。独立测试测得的马力增加到约105马力

与06个两轮轴距相比，车架减少了22.5毫米

重点：

本田于2008年6月9日发布了CBR600RR原型，该车型拥有全新的刹车系统、品牌组合式ABS、集制动、方案制动、线控制动系统。组合ABS使用计算机控制设备来确保前后制动器的适当平衡，并控制ABS必须结合的时间。该系统旨在尽可能不引人注目地将ABS参与推迟到最后一刻。生产2008 CBR600RR不提供组合ABS。

2009-2012年

本田于2008年9月5日推出了2009型号的修订版CBR600RR。其他更改包括发动机更新，如活塞、气缸盖和排气变化。本田声称，扭矩输出在8，000-12，000转/分钟之间增加，扭矩在1万转/分钟内增加3.5%。CBR600RR的发动机还获得了新的高阻阀升降器和从CBR1000RR继承的排放阀系统。和去年一样，除了在整流罩的中间部分添加额外的模具外，还可以完全关闭离合器和变速器，以提高稳定性，降低噪音排放水平。所有这些更改都包括添加一些材质，但2009 CBR600RR的总重量与2008相同。这是通过减轻发动机、排气装置和底盘的重量来实现的。

CBR600RR延续了2010年、2011年和2012年的车型年。

2013-2017年

2013 RR包括新的12轮辐轮毂、改进的ECU设置和微调的冲压空气系统，以提高扭矩。此外，获得了新的Showa“大波士顿论坛”，在新车身上重新调整了后部振动。该模式在2017年车型年继续保持不变。Mo表示，尽管CBR600RR的性能规范，特别是马力，但“在中等水平上也非常温顺”，缺乏旋转ABS、牵引力控制和移动应用等最新技术。仍然是舒适、良好的可操作性运动距离的自行车。

总的来说，

F5从07以后开始是真正的蜕变。小编预计，2019年F5有可能改变发动机调整。可能不再温柔了。

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