经典本田小黄蜂，250cc排量搭载四缸发动机，动力不输现代街车

在很多汽车朋友眼里，四缸发动机一直被认为是高性能、大马力运动街和超级跑车的代名词。因此，这些车往往排气量超过500cc，速度也很快，所以很多人会有4缸摩托车作为自己的机车终极梦想。(大卫亚设)。

但是四缸车的价格比一般的单双缸摩托车都贵很多，且骑行起来对技术要求比较高。但是今天小编要介绍的却是一款不一样的四缸街车，他就是来自本田的四缸小黄蜂——排量250cc的本田CB250F Hornet！

看到CB的标志，相信很多人都不会陌生，毕竟本田最为出名的一款车型就是在上个世纪推出的经典CB400，但是小黄蜂则是由面向欧美市场的黄蜂600和黄蜂900所衍生出来的一款小排量四缸街车，且在当时只在本土进行销售，但是这也阻挡不了国内车友对于它的喜爱，毕竟250cc一直是入门级街车的黄金排量，而搭载了四缸发动机的小黄蜂，更是满足了很多人对于四缸的追求。

单从外观上看，小黄蜂还是有些明显的CB家族式风格的，不论是圆形的大灯，还是一体式的坐垫，都完美的展现了上个世纪日本街车最繁华时期的外观样式，相对于今天的街车，小黄蜂也没有太多的肌肉线条可言，从1996年首次上市直到2009年停产，都没有在外观上进行太大的改变。

而小黄蜂最容易区分于其他CB车型的一个地方就是位于坐垫下方的双出排气，这与国内的黄龙600排气的设计方式颇为相似，但是小黄蜂的排气明显更加的直接简单，银白色的排气管没有经过任何弯折，从发动机处深处，直达尾部，不仅视觉效果极为干练，对于尾气排出也是非常便捷。

动力方面，小黄蜂搭载的是一台250cc的水冷四缸发动机，搭配化油器，最大输出功率21.9kw，最大马力29牛米，而要想达到这样的峰值数据，需要将发动机拧到10000转左右。虽然在今天，对于一台250的车型来说，化油器早已经落伍，但是小黄蜂的动力就算是放到现在的一票250街车中，也是丝毫不怯场的。

但是四缸机相对于双缸和单缸机还是有着不可避免的缺陷，首先就是四缸发动机成本更贵，后期维修保养较为麻烦，远远没有单缸双缸的使用成本低，且重量上也是不讨好。不过对于小黄蜂来说，它代表的则是当时技术的成熟以及对四缸发动机的追求。

不知道您是否喜欢这台四缸的250cc本田小黄蜂呢？欢迎在下方评论区点评交流！