【雅马哈战神400报价】古典电报要求400万韩元！

作为合格的GT-R战神的骨灰粉，大家应该都知道Nismo为天际线时代的R34制作了R-Tune和Z-Tune，2003年Nismo部门在纪念自己诞辰20周年时推出的终极战神Nissan GT。

最近，香港一家二手车经销商打出了编号为009、只有3100多公里的R34 Z-Tune，称为400万港币。参考英国市长/市场行情，去年以40万英镑交易过同一辆车，因此400万港币的报价非常合理。日产R34 GT-R NISMO Z-TUNE 2005年的官方指导价格也达到了1700万日元，按目前汇率计算，超过95万人民币。

日产Skyline R34 GT-R Nismo Z-Tune是Nismo在R34停产后专门生产的官方至强改装R34 GT-R，它将从2.6L扩展到2.8L的直六双涡轮发动机配置为功率配置，Nismo在该发动机上安装了许多500ps赛车的零部件。6前置手动波箱，配合智能4驱系统；0-100km/h加速小于3.9秒，速度大于300km/h。

为了追求轻量级设置，GT-R Z-Tune的前包围、嘴唇、前挡泥板和尾翼均由CFRP材料制造。Brembo 6活塞钳制动器、石桥RE01R运动轮胎、18英寸LM GT4 GT500轻型车轮等都是Z-Tune的标准配置。特别是R34 GT-R Nismo Z-Tune的0 ~ 400米直线加速时间仅为10.06秒，比2013 R35 GT-R的10.8秒快！

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Nismo 一共只制作过20台 R34 GT-R Z-Tune ，而其中编号001至012的皆由 Nismo 官方安排生产，而013至020号车则由车主把自己的 R34 GT-R V-Spec 交给 Nismo 进行改装。因此在收藏价值上，001号至012号车又会比其余的 Z-Tune 更高一些。

2005 Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34) 官图

Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune (R34) '2005

2.8L 直六双涡轮增压 / 6MT / 4WD / 500ps@6,800rpm / 540Nm@5,200rpm

0-100km/h: <3.9s / 极速: 300km/h+ / 整备质量: 1,600kg

Z-Tune身上的装甲确实源自400R，只是因应R34的线条上的不同而作出修改。另外，更特别的是，或者吸取了400R时的教训，原本定下99台的销售目标却因为遇上了许多不可预见的因素而最终产量只有44台，此次NISMO将销售目标下调至20台，刚好也可以纪念NISMO成立二十周年，而且购买的方式可以选择，要么花上1774.5万日元向厂家直接订购；要么自己送上手中的R34交予NISMO进行改造，不过交车的前提是：奉上1312.5万日元、没有发生过任何的碰撞事故、行驶里程少于三万公里，另外那些要求无非是拥有较高的知名度，能驾驶一手好车，无不良的行驶记录等等。高昂的价格，加上诸多的限制，令这款Z-Tune只生产了21台，一台为试验车。据悉，之前是14台在日本，4台在澳大利亚，现在又有1台亮相香港，那还有剩下最后一台就无从考究了。

打开头盖，你就会发现这台根本就是一台赛车，引擎饰盖上只有一个“Z2”字样。Z-Tune的RB26DETT已经不像400R时代被换称作RB-X GT2了，而是命名为：“Z2”，不过内部的改装则完全继承了400R的改装细节：引擎排气量仍为400R的2771cc，甚至连口径和冲程也相同，对于RB26DETT的铸铁中缸而言，扩缸并非难事；活塞、连杆、曲轴、缸床垫片等全部与400R相同的方式进行处理：活塞被替换成直径87mm的锻造制品，连杆长度被缩短，令活塞行程增加至77.7mm，曲轴是Z-Tune专用的，其实与400R基本相同；缸床垫片被换成了金属的1.2mm产品（原装为石墨），对应了被增大的汽缸口径；油底壳则换成了有防倾功能的合金制品。

每台引擎被组装完成后，都要经过检测台进行测试，并测量马力输出值！▼

来源：电动族

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