【有二手雅马哈凌鹰125】日本的雅马哈摩托车工厂进行了翻拍，在同一装配线上每天可以生产6辆摩托车

说到MT-09和MT-07，毛友们知道，通过良好的操作和强大的扭矩，在日系车圈非常流行，新的YZF-R1在首次亮相时风靡了赛车世界。例如，驼鹿8小时耐力赛、日本公路赛、BSB等。这一切都出自雅马哈之手。

雅马哈制造世界上约6亿辆摩托车。其中，日本本土的工厂JAPAN IWATA Factory制造了约2200万辆摩托车。日本生产的摩托车主要是高性能跑车。海外工厂主要生产小型发动机和普通代步车型。这次带着毛友们参观名为BUILDING 7的雅马哈摩托车工厂。雅马哈在同一家工厂生产了各种型号，如BOLT、TMAX、SR、YZ250、PW50等专业越野车型。

你说：“雅马哈工厂能同时生产多条生产线吗？”的项目。

其实不是这样。大多数车型都是在同一条生产线上生产的。然后，当达到一定数量时，转换车型模具，进行其他车型的生产。这意味着BOLT和TMAX530实际上是在同一条生产线上生产的。

在一条生产线上生产另一辆摩托车的这种生产方法称为“线型”。与其他装配线的完全自动化不同，为了保证“线型”生产中的良好质量，在这条“线型”生产线上投入了大量员工。

他们严格按照装配顺序，每次装配程序完成后，每隔几米就向别人完成下一个工序。

线型生产线上，每天可以切换几次模具，同一天生产约6个型号。

与汽车不同，每辆摩托车的型号不同，发动机和车身也不同。每次只能生产少量的摩托车型号有很多种，这一切都由生产线上的很多技术人员细致高效地完成组装。

对于多年来制造的一些摩托车来说，使用SR和PW50的产量等师生合作模式生产的摩托车并不多。雅马哈用这种方法传承摩托车制造技术，锻炼新人。

每辆摩托车都是雅马哈工作人员精心制造的，最终进行全面检查。只有熟悉所有制造过程的具备特殊资格的人才能全面检查。

他们主要检查外部和零部件的安装，启动发动机，打开朋友们，切换各种齿轮，包括检测发动机和排气的声音。

雅马哈摩托车一一精心制作，传达给日本和海外用户。

工厂的所有员工都坚持质量第一的信念。而且，雅马哈工厂平时有很多职员开着自己参与生产的摩托车享受旅行。

所以雅马哈摩托车是很多摩托车爱好者努力生产的。难怪今天雅马哈鹰125滑板车没有和我一起乘坐12万公里进行大修。

也许国内摩托车生产设计师可以每天骑着自己参与设计生产的摩托车工作，而不是坐汽车上班，国产摩托车就能发展得更快。(威廉莎士比亚，模板，摩托车名言)。