本田高压包看这里!直线加速赛在十秒内的1200匹Integra，各位本田车手请重拾信心

直线加速赛10秒内1200匹Integra，请各位本田车手重新找回自信。

一辆长时间在赛道上奔跑获奖的车辆，一辆在赛道上发光发热后在街上利用率极高的车辆。

而且还是一部在HONDA车厂里起承上启下意义的高性能车型，藉着最高200匹红顶B18C-R机器超强的发挥，帮助它成为出生至今都被车迷们热谈至今的Integra DC2 Type -R。即便人们清楚它已经在早些时日停产，但一部深印于车迷们脑海中的高性能汽车，车迷们也更乐意花更多的心思对其进行改装一番。而且经过这番改造的DC2，又是一部可随时跑上赛道的车辆。这也是我们将其称之为“赛道 MVP”的主因。

事实上，在前面已有太多的参赛历史可供证明的前提下，使威名满天下的DC2每次出场都是让人惊艳的。而在此前，也有太多的DC2改装完成车登上各大报章杂志的封面上。在日本多数厂家专为DC2提供高性能改装件的历史背景下，造就了DC2已有非常成熟的改装技术。在这多数可提供改装件的厂家中，HONDA御用改装厂MUGEN跟Spoon的出品，也便当仁不让的成为改装DC2的优选品。不过，若要细数加入本车上的性能化改装件的话，那就可说本车已集各家之大成。

而今天你们看到的这台DC2是已经移植了K20A，而且资深的朋友看见这种改装风格可能已经了解到这台车是为了直线加速赛而生的赛车。开门见山，这台车拥有1200匹马力，0~400米只需要9.31秒。

图：为了降低风阻，这台车采用了全密封的前杠，而且此前杠是采用碳纤维材质的。

汽车的前杠带有通风槽或格栅，主要的作用是为了让水箱达到高效冷却，和降低进气温度，让充足的新鲜空气进入燃烧室，但是对于一台服役于直线加速赛的赛车来说，从起到到终点可能也只需要十秒左右，所以他们并不需要考虑过多冷却的问题，跑完机器没有爆就直接拆掉前杠吹风扇就是了。

图：这台DC2还改装了碳纤维尾翼，能有效增加尾部下压力。

图：虽然说这是一台前驱车，但是当马力瞬间传递到轮子上的时刻，车头还是会轻微翘起的，所以车尾则加装了可调式防起头轮，这样一方面能保证前轮的抓地力。

图：为了达到轻量化，和能够采用寸数更小的轮圈，往往职业直线加速赛的赛车都会采用体积十分小的制动卡钳，那问题来了，体积小的卡钳往往不能达到优秀的制动力，所以他们会直接加装降落伞在车尾。

图：这种属于针对直线加速赛的全热熔轮胎，由于里头并没有钢丝，所以外形胖胖圆圆的，同时也正因为此，这种轮胎的重量十分轻盈。一套这样的轮胎可能只有50公里的寿命，并且价格高昂。

图：大家心知肚明单凭一副K20A是不可能压榨出1200匹的马力，所以这台车确实是有涡轮的，从图中我们能看到在碳纤维引擎舱盖上有一个涡轮进气口。

没有错，要论本田高性能引擎移植涡轮系统，最为合适的还是K20A。为何是K20A？原来之前已有不少经验之谈，相比起B18C，K20A的原厂底子以及缸体强度要更高，特别是老美随便给一台K20A上涡轮，只要强化活塞以及连杆随随便便就可以玩到600Ps，但请别忘了，K20A采用的还是开放式水道，在不对水道强化的情况下，既保证了缸壁的强度还可让散热性更好，然而B18C想要达到这种水平基本要换很多东西，而且还要在水道内下缸套来保证强度。

图：可能很多朋友都好奇为什么这幅K20A要这么落后走分火线，其实是因为它改装了电容更大的高压包，此高压包也不能继续套在原来的火花塞孔上。

图：来自美国的Pession PT 7675涡轮，单单一颗就足以有能力提供超过1200匹马力。

图：为了尽可能降低进气风阻，所以往往直线加速赛赛车都会舍弃进气风箱，但是如果涡轮吸入了砂石的话，后果就是爆机器，职业直线加速赛的赛车引擎往往就是一次性的。

图：加大拉线节气门，加大Skun Pro进气歧管，这个进气系统方面的改装能使得引擎反应更迅速。

图：4-2-1的涡轮排气芭蕉。

缸内必然也进行了大量强化，而车主透露的则有来自Super Tec的凸轮轴，BC Stage3的气门弹簧，汽缸盖螺丝来自ARP，Carigo曲轴，R&R铝合金连杆，87.5mm TRUM活塞，Tial Waste Gate等等。

图：直线车的防滚架与环形赛道赛车的防滚架设计截然不同，直线车防滚架会主要照顾车手的安全，然后车架刚性才是其次。

图：为了达到彻底的轻量化，这台车的车架后部开了一个很大的孔，确实这样严重影响了车架刚性，车架就只有靠防滚架去支撑了。

图：来自Monza的碳纤维座椅，采用全碳纤材质，表面添加了Alcantara布料提高对车手的摩擦力与舒适性，笔者十分喜爱这张座椅，只可惜它还没入口到中国。

图：后刹车已经采用了全液压手刹，就是暖胎的时候需要使用一下。

图：来自OMP的方向盘，十分简洁，没有多余的按钮和功能。

图：PRO-Drag外挂电脑。

这台车是泰国Motiontuning的作品，这家店曾经打造过非常多成绩优异的赛车作品，曾经笔者也想慕名而去，采访一下，不过可惜吃了闭门羹，人家是晚上才开工上班的。等疫情过去，笔者将会找机会再上门采访，为大家详细报道！