【5雅马哈mt07报价】《考试乘法报告》兄弟对决哪个强，哪个弱？雅马哈' mt-07/09 '

为了彻底确认同品牌兄弟车费之间的性能有何不同，笔者将发送MT-09和MT-07的试乘对决特辑。

搭载845cc并联三缸发动机，使用独特、加速度强的MT-09和使用688cc并联两缸发动机的凉爽、惊险的MT-07有什么区别？在进行从日本东京上野到西贡的往返约400公里的乘车测试之前，让我们先看看两辆车的主要规格和乘车姿势有何不同。

这是自2014年推出以来广受欢迎的新一代MT车系的第一辆车，MT-09采用的845cc并联三缸发动机可以提供116ps的最大马力，提供独特而强烈的加速感。

MT-07拥有可与400cc级车费相比的精巧车身，搭载在全速范围内能产生足够扭矩的并联双缸发动机，具有直等式乘胜姿势和优质操作性能，提供凉爽刺激的乘胜长球体验。

试驾前，先比较一下两辆车的主要规格

发动机

MT-09上搭载的845cc并联三缸发动机的尺寸相当小，可以与600cc并联四缸发动机相比，除了辅助滑动离合器外，还配备了可改变骑行模式的赛道控制系统。

MT-07采用的688cc并联双读发动机源于TRX850，虽然是并联双读发动机，但它提供了不断的扭力感，可以强烈感受到升华时扭矩的密性和转速上升时的扩张感。

机箱设备

MT-09采用41毫米倒入式前叉和中央短枪皮疹，前后悬挂装置均具有既调节预载又调节拉伸制动的功能，刹车是前轮使用298毫米双浮盘和辐射，将四活塞钳、后轮单活塞钳和固定盘盘盘组合在一起的。

MT-07配有41毫米的直立前叉和中央短枪皮疹，制动器配有前282毫米水花浮动盘和4活塞钳和水花固定盘、单活塞钳的后轮，后皮疹具有调节预载荷和拉伸阻尼的功能。

仪表板

MT-09左右不对称单色多功能LCD控制板以数字表示速度和位置，以图形表示转速，右上角显示流出量、制胜模式、跟踪控制系统的实时状态。

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▲MT-07的仪表板同样采用液晶显示，除了没有循迹控制及骑乘模式外，其他显示资讯都和MT-09几乎是一模一样，使用长条图显示的转速表在扭力较充沛的4000、8000rpm左右时会变得比较粗，让人更容易判读，会一直显示在仪表板上的时间也非常实用。

油箱

▲MT-09的钢制油箱容量为14L，并采用现代感十足又极具个性的设计，油箱前端向两侧突出、后面则是向后倾斜，感觉就很像是越野车款用的油箱造型。

▲MT-07的13L油箱刚好和MT-09形成对比的比较小又比较细长，由于油箱的高度非常低，所以即使将把手转到底也很容易操控。

坐垫

▲MT-09的坐垫采前后一体成型，从骑士到后座乘客的位置都非常平坦，靠骑士这边的坐垫前面非常细长但后面就变得比较宽，所以骑乘姿势的自由度相当高。

▲MT-07的坐垫采分离式结构，靠骑士这边的坐垫容易让人联想到超级运动车款的坐垫造型，后面则采用比较宽的设计，坐垫材质也比较硬、比较偏向运动车款风格。

灯具类

▲MT-09的头灯采用四颗LED鱼眼头灯＋LED定位灯组成，在点亮时的光线非常耀眼，尾灯则采用非常小颗的LED灯泡。

▲MT-07的头灯总成将定位灯设置在左右侧，主要光源则来自单颗石英灯泡，头灯下方则配备能呈现出小而精悍造型的头灯罩，尾灯当然也一样使用LED灯具。

测试车手一样是这四位

▲四位测试车手（从左至右分别是）对赛道骑乘无所不知的伊丹孝裕、车辆资讯都了解的八百山佑介、车主代表的二宫祥平、移动资料库的松田大树。

骑乘姿势与双脚著地性

开始进行骑乘测试前先来比较一下骑乘姿势，以下就拜托伊丹孝裕及八百山佑介为我们示范。

▲伊丹孝裕：MT-09的坐垫高度为820mm，也因为坐垫后面往上翘的缘故，所以能够活动的空间比较少，必须前后左右移动上半身来确认重心位置，至于双脚著地性还不错，只有脚跟会稍微悬空（骑士身高174cm、体重62kg）

▲八百山佑介：坐垫和把手的高度都很高，配合上自由度极高的坐垫，自然会让骑乘姿势变得比较挺。坐垫高度虽然是比较高的820mm，但因为坐垫前面的形状是凸字型，所以两脚可以很自然地垂下，双脚著地性也比MT-07更好，而且也因为坐垫高度比较高，所以膝盖也比较不需要弯曲。（骑士身高155cm、体重50kg）

▲伊丹孝裕：虽然我的身高有174㎝，但跨坐上MT-07之后的脚跟会悬空4㎝，马上就能知道MT-07的双脚著地性比较糟糕。不过，因为车重是较为轻盈的183kg、车身也比较修长，所以即使骑得很慢时也不会出现压力，让人感觉一切都在掌控之中（骑士身高174cm、体重62kg）

▲八百山佑介：MT-07的骑乘姿势感觉上半身会比较挺直，虽然坐垫高度是比MT-09还低上15mm的805mm，但可能是因为坐垫较硬、宽度比较宽也比较平坦，所以双脚著地性比MT-09更糟（骑士身高155cm、体重50kg）

从下一篇开始将正式进入前往西伊豆的骑乘测试之旅，我们将按照街道骑乘→高速公路→山路骑乘的顺序，为大家送上试乘报告及各测试车手自己对这两辆车的评价，敬请期待我们之后的最新文章吧！

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「Webike中国」编辑部编译