【四缸本田250油耗多少公里】本田CRF250L评价！长距离森林也是舒适的器具。

2014 Honda CRF250L评价1

对制造商来说，制造越野两用摩托车不是一件容易的事。本田制造这种类型的摩托车足足有40年了。毫无疑问，本田有力量制造这种车型。本田最早在2012年推出了具有引人注目的越野兼用特征的CRF250L。一方面，它具有纯越野车的特点。例如，具有比较直的姿势和长冲击器等特征。另一方面，以充足的低扭转和高燃料效率，也适合城市通勤。

2014本田CRF250L设计

CRF250L是为制造多功能摩托车而设计的。因为紧凑、人体工程学好、敏捷，所以你骑它的时候会有很多乐趣。以自然的坐姿和适当的手柄位置，可以从容应对各种情况。它可以应对各种道路情况，但其骑马姿势非常舒适自然，良好的操作易如反掌。

本田CRF250L发动机性能

CRF250L的心脏和灵魂是引擎。配备了250cc的单缸4阀双顶凸轮发动机。这台电动喷雾发动机装有六档变速箱，并设有电子启动、平衡轴。这台发动机低扭很好，坐它可以应对各种道路情况。低扭转和应对拥挤的交通一样有用。另一个好处是燃料消耗很低。根据EPA测试，油耗只有100公里3.2L。当然，这是在特定环境下测试的。对于这种车辆，燃料消耗的影响因素很多。例如你的乘车方式、道路情况等。本车油箱容积为7.5L。

总之，CRF250L是一个不错的选择，如果你想买一辆摩托车来应对城市拥挤的交通或未铺装的道路。

2013本田CRF250L评价2

这是一款使用初级运动摩托车CBR250R的单缸发动机的新型摩托车。如果你快点，你会感觉像crf250r。因为车架结构、车身塑料部件、CRF250R非常相似。但是，灵活的功率、部件、CRF250R或CRF250X都不同。

简单看一下就知道垫子比其他越野车辆短得多。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)因此，与普通越野摩托车不同，初学者和短骑士都可以很好地操纵CRF250L。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)柔软宽敞的靠垫使长途通勤或数日的长途旅行变得非常舒适。码表上还有流量表，这对长途乘车很有用。CRF250L街风格的反光镜比普通两用运动摩托车低、坚固，不容易撞到其他东西。这辆车比传统的越野车更宽，给人一种坚固但不笨重的感觉。

引用另一位编辑的话说：“本田始终没有突破那种风格。”当然，这有点夸张，但CRF250L确实动力柔和，145公斤的汽车重量偏重。这台发动机不慢，但对于这个重量的车辆重量，动力似乎有点弱。这微弱的动力使你陷入柔软的沙地时有点吃力。但是在一般的越野道路上，它圆润柔和的动力使你的操控感非常好。(阿尔伯特爱因斯坦)在城市道路上，它表现得很好，离合器运输车也不会向前冲。CRF250L配备了电子燃油喷射系统，启动非常容易，骑着不开炮。

CRF全面避震的阻尼无法调整，非常柔软粗糙的路面非常舒适，但到了飞机场，这种阻尼就会成为弱点。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)由于动力薄弱，在高强度森林道上追上其他两用越野摩托车比较困难(例如WR250R)。我知道在快速冲向高突出时，柔软的减震很容易，但我不认为这辆摩托车能带你去越野。只是你不能骑得快，不能在太具挑战性的林道上骑。除了这两件事，你可以带我去你想去的地方。

这辆车比较高公路上的合法越野摩托车更适合在街上走。它的减震和低座椅高度使你感到非常坚固，沉重的车身也使你在弯曲时感到舒适。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)它的离合器像黄油一样光滑，齿轮也一样光滑，不让步。

你感到一点点生涩。

尽管CRF250L不是市场上最快的最暴躁的车，但它也并不差劲。作为通勤，或者说小镇逛逛、或者去载点小杂货，这款车真的非常棒，而且它还能让你在林道间体会快乐，还有它的性价比是无敌的。只要你不在耐力赛中参赛这车非常棒。

摩托屋试驾简评：这款车不适合飞场地，但是对于普通林道及颠簸路面非常棒，非常舒适。引用一位朋友的话：走烂路根本感觉不到颠簸。

优点：

• 这个价格难逢对手

•底座高使得较矮的骑士在越野路况更加容易驾驭

•油量表使得你知道油量状况

•街道、高速路上噪音小有礼貌

缺点

•超级柔软的减震

•转弯时能感到车偏重

•动力太过柔顺

•胎齿较浅，在泥泞路易打滑

档位：六档

供油：电喷

前避震：行程22.1厘米不可调

后避震：行程23.9不可调

86.8cm

离地间隙：24.4cm

净重：145kg

下期预告：超级滑胎之电动汽油之战

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（本文译自dir 编译：摩托屋 转载请注明出处）