【雅马哈100cc什么意思】比较试验小牛电，三阳小钢枪：你逼我的

很多读者应该记得，当官派在小牛上市后，为丈量买了一辆。充满探索精神的奥诺湿不断解锁小牛的功能后，我们终于推出了这个比较测试。

大家好，还记得小牛刚上市的时候，有人写了一篇文章，把小牛炸上天吗？续航强，速度充足，配置高，起步简单，不受禁止限制，不需要驾照等等，没错。这个软文狗就是我。

这次我来打我的脸，和我一起打脸，还有@吴老湿。

第一次看到小牛的实际差异，就能窥见当今工业设计的主流风格、简洁和时尚。白色车身配有黑色方向盘、脚和坐垫。车辆外形线条不多，边角和边缘部分也比较柔软，提供形状最大的感觉、钱室和亲和力。

从外观上来说，更具特色的是小牛的方向盘部分，作为滑板车，裸露车相信是无数踏板摩托车主的最爱，裸露车手柄对一辆踏板摩托车无疑最能体现车辆的战斗氛围。这种设计风格到底有多火？雅马哈SMAX155、BWS等车型都采用了这种设计。看看周围，看看改装滑板车的朋友就知道了。

雅马哈斯麦斯155

方向盘上整合了所有需要有一个踏板的按钮，还有电动滑板车专用速度齿轮选择，小牛分为三个齿轮，相当于低中高三种速度，大家不要太喜欢这辆车的速度。这辆车经过吴老师的解锁，最快可以达到45公里/H。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))等等，刚才约定的速度65公里/H去哪儿了？)。

有趣的是，手柄上有绿色按钮、为小牛设计的P齿轮按钮、汽车自动档P齿轮等按钮。按下这个按钮，右手油门不再工作，没有驻军车这样的高级作用。这辆滑动车是一直滑的。(大卫亚设)。

至于车上其他按钮的质感阻尼什么的，拜托，几千元的车能不强求吗？能用就好了。

我们谈谈驾驶感受吧。据悉，小牛车身上印有护送等符号，并配备特斯拉同型松下18650电池、博世博卡汽车、铝合金双摇臂、前后盘式刹车等。

等高科技、高配置加身，那么不好意思，我必须用踏板摩托的要求来测试它。

初跨上小牛，第一感觉，坐垫很宽大，填充物很软，避震很软，并且坐垫设计为水平，不像一般踏板摩托坐垫为前倾，双腿在踏板上无需用力撑住身体，较为放松，非常舒适。

车把龙头非常灵活，连力量较小的女性朋友也能轻易转动，很好上手。

一切都是如此美好，就好比出门相亲，相亲对象是一美女。初见倾心。此刻我扭动油门上路，如此，车身轻快的往前窜动，虽说推力赶不上大排摩托，但是小牛车身轻灵，动力也算充沛，伴着春风拂过面颊，我展开了对美女相亲对象的各种幻想。

但是这种幻想也终止于我通过第一个减速坎的时候，小牛的工程师可能忘记了踏板车车架与避震之间的调校，亦或者，小牛较为纤细的前后避震筒应付不了高达8厘米的减速坎，再或者，小牛经过的减重的车身太过飘逸，总之，在时速10码通过减速坎时，车身发出了弹跳，并且避震呈现出了完全抓不住的趋势轮胎的趋势，任由后轮在风中凌乱。“散”字放在此处，刚刚好。

美女相亲对象一开口，烟酒加身纵欲过度的嘶哑嗓音传入我的耳中，缥缈的幻想瞬间粉的稀碎。

就以之前的我曾用作对比的雅马哈100CC踏板车作列，后单避震的它在通过减速坎时呈现的是一种让人不舒适的硬，但是避震总能适时的拉住后轮，虽然不舒适，但是整车还是紧凑，不会降低驾驶者的信心。更别提此次对比测试三阳钢炮的三段式可调竞技避震了。

▲三阳钢炮的三段式可调竞技避震

就这底盘功底，骑着小牛压弯？算了吧，还不如80V低重心铅酸电瓶车来得稳呢。

说完底盘，来聊聊制动能力。拥有前90-90-12、后120-70-12的摩托级真空胎，前后碟刹，并且拥有EBS电子刹车功能的小牛，配置强悍，据说这种刹车功能不会抱死轮胎，基本达到ABS防抱死的效果。

我第一次在时速40码时捏下后刹车，后轮直接抱死，开始甩尾。

第二次时速40码捏前刹，给人一种来令片根本就不抱刹车盘的错觉，确实是防抱死，因为给人的感觉根本就不抱，根本刹不住。

想想一般品牌踏板摩托80码刹车，制动距离10-20米的区间，小牛这个EBS是什么鬼？

这里我要科普一个关于踏板车的刹车常识，一般踏板车（包括电动车），在高速行驶时紧急刹车切记要捏前刹，第一前刹的制动力更强，无需抱死前轮即可让车停下，第二捏后刹如果抱死，车尾会失控，非常危险。踏板车由于重心靠后，不像自行车，所以前刹大力刹车不会让驾驶员从车上飞出去。

然后我们来聊聊动力，众所周知小牛这样的高转电机，官方称最大扭矩可达114nM，对比所用的三阳小钢炮只有11nM，按参数来看，两车比拼加速，小牛至少领先5米的身位。但是，在本人驾驶小钢炮，吴老湿驾驶小牛比拼起步本人还未全油门的情况下，小牛只领先了1米，且只保持了1秒左右的优势。

极速方面没有可比性，不再赘述，毕竟市区代步45KM/H足够了（但是说好的65KM/H去哪儿了！！！）

聊聊续航，小牛经过吴老湿的测试，晚高峰末期绕成都市一环路一圈（约20KM左右），耗时1小时31分，电量从97%掉落至73%。那时小牛还未解锁，最快20KM/H。

据吴老湿口述“被自行车超车是一种很不好的体验。”

实用性方面，小牛坐桶号称18L多的容量，方便携带各种东西，更有网友说以后买菜更方便云云，这位网友之前应该是骑前面加了框的自行车去买菜的吧，就这小坐桶也能叫实用？你知道在踏板摩托界不能放下一顶全盔的坐桶都是垃圾么？你要我给你看看本田佳御的双全盔20多升豪华坐桶么。图养图奶义污！

最后再打我自己脸一次，关于上牌。我之前说电动车不会被管，各种方便云云，我对不起大家，为什么？接下来吴老湿给大家讲讲他的上牌奇遇。

吴老湿：
听说成都要上牌，之前在社区就可以办理。先去社区问了，已经取消代上点，必须去分局。还不信，网上一查果然是。成都上牌分为绿牌和红牌。红牌是特殊政策下的缓冲，到201X年要淘汰（具体自行百度），绿牌是可以一直上路，但是绿牌是限重量和长度的。感觉小牛是超标了，但还是想碰运气试试。
第一次周末去，到门口，直接被告知不上班，工作日再来。
第二次上班溜去，几辆超小的电瓶车在称重、上牌。办事的警官把我看到，问，你来干啥呢？我说上牌。他说你可以走了，哪买的找他去，你这个上不到。
然后我就走了，然后就没有然后了。