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JC君跟你说了摩托车的事。

好的,下面开始讲车的故事。为了对抗杜卡迪斯克拉姆布尔等车型,雅马哈也推出了2017年款复古代理SCR950。他的宣传片中重点描写了“悠闲热情”的摩托车生活。(莎士比亚,Northern Exposure)。

要想理解它,最好先看官方视频

早期斯克拉姆布勒的车型主要是指以街车为基础进行改造,增强越野能力的摩托车。少量除了量产车型外,大部分都是改造小工厂的作品,在20世纪70年代比较流行。(威廉莎士比亚,斯图尔特)。

这款SCR950是雅马哈“运动复古”车系的新成员,其他成员包括XSR900、SR400、VMAX等。这款车以scrambler风格为主,首先在北美上市

在动力方面,该车搭载九车型螺栓(XV950)的942cc空冷发动机,最大马力为40千瓦)@ 5,500 rpm,最大扭矩为79.5 Nm kg-m) @ 3,000 rpm

和XV950一样,这辆车使用皮带传动方式。传动带使用21毫米窄碳纤维带。在之前的【不使用百度】系列文章中,JC君介绍了链条传动和皮带传动的优缺点,由此可以看出,这款车可以更加安静。不需要担心润滑油溅出的事情,需要定期调整和管理的问题也更少。

而且,比起雅马哈的其他水冷或4缸复古,风冷2缸更容易管理,被认为是最能适应恶劣环境的现代scramble。

从外形上看,整体是典型的scrambler风格,通过13L的水滴型油箱、更高更宽的越野风格方向盘、调整脚踏位置等,整体坐姿相对笔直。

在悬架方面,该车与雅马哈XV950基本一致,前置41MMMKYB正叉和120mm行程,后置安装可调整的双枪氮气减震器,70mm行程悬挂,SLAMLMOR位置也很好,可以很好地吸收路面的震动。(威廉莎士比亚,温德萨默)。

就轮子而言,该车采用了前19后17线框架,增强了抗冲击能力,90%道路和10%越野宽轮胎,SCR950也具备基本的越野能力,可以应对普通道路或简单的烂路。

针对复古型车型山河SCR950推出了很多工厂零部件,其中包括风景、铝合金保护板、越野脚、专用鞍袋、台灯等。当然雅马哈XV950的配件大部分也可以在SCR950上使用。

YAMAHA SCR950 Scrambler规格表

发动机:空冷、SOHC、60度V型双缸

燃料供应方法:电子喷射系统

排气量:942cc

压缩比:9: 1

最大马力:40千瓦)@ 5,500 rpm

最大扭矩:79.5 Nm kg-m) @ 3,000 rpm

传动方法:五段皮带传动

框架类型:钢管双摇篮框架

前悬架:41毫米KYB正叉和120毫米行程

后悬架:预装载可调双总氮减震器,70毫米行程

前制动器:带有双活塞卡钳的298毫米圆盘

后制动:带单活塞卡钳的298毫米圆盘

前轮:100/90-19英寸线框

后轮:140/80-17英寸线框

座位高度:830毫米

全油重量:252公斤

该车在美国的售价为8699美元,MT-09 Tracer(美国名称FJ-09)的售价为10699美元,MT-09 Tracer大陆为13.5万美元

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