前言:

弟弟有“迟早有一天会有很大的重量”的愿望。2010年拿到驾照后,一直把这个愿望放在心上,开始工作后开始计算生活费和要买什么价位的车。

说是这么说,但心里早就有几台名单,平常骑RV250的我,希望目标就是Sport touring类型的车,以常见车款来说,大概就是Z1000SX那类的。但HONDA的VFR车系一直占据我心里的某个角落。

HONDA VFR800的上一款外观,其实就深深让我着迷了,双鹰眼、单摇臂、尾排双出、V4引擎、VTEC....等等但查询资讯已经没有较新年份的车,而且也有许多地方需要改进才会比较好骑。

但2014年发布的VFR800F,虽然外观似乎趋于保守,一开始那个头灯也觉得不够帅,但看久了各角度照片,其实越看越爱呀。

直到有一天....看到有贸易商有引进,就去看车了,然后就冲动了(也是考虑很久很多啦,但真的没想到到场看车之后就签约了)我也知道买新车是一件经济上不理智的事情,不过这种相对冷门车,好像也没什么好选择,除非我愿意一等再等,其实继续等是一定会有的,但买车这种事情总是无法用理性来解释,所以就这样.......他出现了。

(某天去买了个相机小脚架)

排气管应该是减重的折中选项,单摇臂结构被他挡住有点可惜,我深深觉得VFR的后轮毂美呆了。(排气管我一开始以为有隔热,后来发现没有,他很烫)

现在里程也才16XX,所以就只能提供一些简易心得

外观设计等:

这个大家应该已经看过不少图片了,我就讲一些我比较深刻的,首先当然是这个LED大灯,看起来根本是仿DUCATI,相信不少人都有这种感觉,不过VFR有想表现一种“X“的风格。

可能开个灯比较明显:

这样大概比较有样子?开电门的时候后视镜有两颗小灯会亮,也算某种定位灯功能吧?

这张也可以看出,V4对于车体紧致化是有相当程度的帮助的,他真的很瘦。

除了大灯跟后摇臂以外,我最爱的就是这台的驾驶视角,特别是仪表板,设计真的很棒。

转速表就是要用指针的啊大家说是不是?左右信息很清楚,白天也有高反差显示不用担心仪表反光。把手的设计也很美观,质感很好。

值得一提的是,仪表上盖跟风挡固定的构造很特殊(也可能是我看太少?)要换风挡只要拆四颗螺丝,仪表上盖只有两颗螺丝,而跟仪表上盖相连的左右有两块红色烤漆件,这块完全是用卡子连接,没有螺丝,是两颗像钮扣的东西扣住,我跟我朋友研究很久才把他弄下来,忘记拍照有点可惜,拆下来后我们都惊叹,这到底是谁想出来的....

硬拆一定会损坏。

仪表上盖有两块塑胶,彼此之间也是卡子,也是很难拆,所以我换风挡的时候有点伤到,风挡本身只有两颗螺丝固定,然后再用卡子,没有多余的零件跟螺丝,却能固定。(上图是原厂风挡)

VFR800F将水冷散热片改成上下两段式,中间就是塞汽缸的空间,还很巧妙的据说可以有效减缓上一代的发热严重问题。(可以看到,他也没有前叉护盖)

上段的水冷没有护罩,是这样直接外露,不知道是不是应该装个什么保护?但好像找不太到专用的。

全车有关车体名称的信息就只有这块位于上整流罩的VFR铭牌,连排气量都没写。

接着来讲讲把手。

这把手根本是仿赛的把手吧。也难怪有这么多把手增高座的问世,这个把手有个缺点,转向舵角小这个就不提,重点是,舵角打到底的时候,手会卡到油箱,这点要注意一下。

动力操控及综合心得等:

坦白说,7.5的扭力配上242的重量,要求多暴力可能也不现实,加上目前还没有很敢拉高转,最多只到过16格就收,所以这部分心得就看看就好。

这台车有个很妙的地方,在起步时,不动油门,放离合器时大概在半离合附近,车子会稍稍提高转速再下降,不知道这是不是起步辅助。整体来说就是顺顺的,液压离合器的感觉也很好,左右拉杆都是五段可调。7000转左右VTEC会开启,会有一段推力,我的习惯是偏向高档低转,起步后就会迅速换到三档,转速4000~5000这段的骑乘感相当舒服,3000以下会有一小段转速区域比较抖,更高的转速区间就还要继续观察。

本来觉得这个车重操控应该不会太好,但其实并不会,整体来说并不笨重,但推车的时候的确有点痛苦。

目前觉得的小问题(吹毛求疵?):

1.边撑有点烂

边撑立起来之后角度有点太直立不够斜,如果在路旁停车有时候会有点怕怕的,而且边撑弹簧的感觉很差,感觉很软。

2.大灯照射范围

LED大灯虽然亮,但近灯照射范围很怪,这个只能之后再补图了,简单说接近车头的路面有一段没有照到,不是很均匀,远光还不错。

3.下整流罩角度

这个问题可能有点无聊,也是洗车时发现的,下整流罩前方常常会有尘点,来源是前刹车卡钳,刹车皮的碎屑刚好会喷到上面。

4.加油问题

油箱有21.5升,但很难加满,原因是油枪插入后,距离加满还有大2升距离,所以如果只加到跳停,第一格油表是不会满的。

改装件:

目前装了行车记录(Astro GEMINI)、高角度风挡、原厂边箱。后两项是自己动手装。看看这后镜头藏得多么完美啊。

其中原厂边箱这东西值得一提。如果只买箱子的话是“真的只有箱子“,没有锁头!

箱子跟锁头是不同配件。

因为HONDA的one-key system,所以需要另外买锁头*2来跟你的车钥匙配对。

这个锁头真的很有趣,如果有装的各位,强烈自己组装,真的相当有趣。

虽然我一点都不介意使用另外一把钥匙来开边箱啊,讲到边箱就来讲讲他的空间,首先两侧内部形状不一样,排气管侧的比较平坦,而且有一个隔热垫,缺点大概是内部温度较高,链条侧的在左前下方有一块凸起,但空间数字上都是29L。总之,放全盔是不用考虑的,放不下。我还在考虑要怎么运用他们(忘了拿相机拍,只好用行车记录仪截图搪塞)

别人拍的追焦,感谢赐照,装了边箱后的前视图也是不突兀,高角度风挡也满搭的。

最后来一张独照,感谢各位观赏这篇杂乱的小心得。

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