【雅马哈900说明书】我不叫MT！Yamaha Tracker 900探险车的新旧对比

动态外形受到好评的探险车MT-09 TRACER从2018年开始脱离MT-09车辆，独立于TRACER 900系列。除了重新设计外观和采用长摆臂外，TRACER 900还增加了高端GT版本。

提高安全感和防风性能，让司机少感到疲劳

MT-09 TRACER以Sport Multi Tool为主题，于2015年作为MT-09的衍生车辆上市，上市后的第三年，YAMAHA HA呼吁提高旅行功能，为了与MT系列区分开来，强调TRACER风格，换了车，新旧发动机与车架一样第一，最引人注目的是胜胜利税的变化。也就是说，从旧手柄到非常宽的方向盘，强调越野风格的野性感，换成宽度比较窄、平坦的方向盘，让司机可以轻松地伸手抓住。使手的位置自然，使新哥更接近街上车费的胜感。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

2018年日本规定的TRACER 900 GT

2018个名称发生了变化，除了新设计的挡风玻璃和手柄外，外观部件也都是新制作的，在设计方面比以前的型号更加精细。新推出的高级版本900GT除了可升级的反向叉子外，还配备了自动巡航和电子高速行系统。

比FJR1300更容易、更敏捷的旅行车！

在山路部分，新的TRACER 900GT也与以前截然不同。现有的MT-09 TRACER利用了MT-09的发动机和车身，并吹嘘了冒险车所需的灵活运动性能。动作很快，但车身前面很高，前轮的接地感不明显。新的TRACER 900GT由于平整的手柄设置，可以更容易地向前倾斜登船姿势，从而将中心转移到前轮上，使接地感明显。另外，刹车和转弯时的安全感会提高，所以倾斜车身时不会感到不安，在弯道出口也可以放心地转动油门加速转弯。(大卫亚设)。

基于MT-09，通过调整喷雾燃料设置、增高方向盘、挡风玻璃等附件，提高乘坐舒适度的2017年式日系板MT-09 TRACER。与旧的MT-09 TRACER相比，身体要紧贴身体，虽然新的TRACER 900GT的轴距增加了，但可以感觉到车身在自己的控制之下，轻快度也和现行型一样，让人们更加大胆地享受体育乘胜的乐趣。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)新型乘车比较轻，出色的防风和前进性能、自动巡航、电子快行等都使人在上船时感到更加疲惫。

除了电子设备外，新型跟踪器900gt气垫也很好。骑了一个小时左右，屁股开始不舒服，但新垫子坐的时候屁股不太疼，因为长距离骑行性能肯定也是tracker 900 GT优秀。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视)，Northern Exposure(美国电视))新的TRACER 900GT不仅延续了旧的特色，还提高了冒险旅行车的性能和运动感，没有FJR1300

新的TRACER 900GT在运动性能方面没有减弱，而是提高了旅行时的舒适度。外部配件除了前后照明设备外，都是全新的设计，从外观上给人一种帅气现代的感觉。发动机和车架等基本结构都沿用了现行规格，但后摇臂是900万TRACER的新结构。车辆重量部分比现行的4 ，高端GT版本为5。

新型TRACER 900的风景下边缘比较宽。上面有点弯曲的形状。老MT-09 TRACER的风景是：只需用手操作仪表板下的左右两个杠杆就可以调节高低，新款TRACER 900在仪表板上安装杠杆，让司机单手调整控制，调节范围也增加了5毫米。

新型TRACER 900的高级GT版本使用真彩色TFT液晶屏，YZF-R1也使用相同的屏幕，但显示内容(如油表)完全不同。

也是这句话。国内没有大贸易。有路的朋友请自便。