【本田蓝宝石250改装黄蜂】专题改装/本田Hornet复制赛车的灵魂！

如果某个制作者能把赛车的灵魂完美融入街头，绝对不是XTR Pepo的Pepo Rosell。但是，如果你认为拿出这些改装的街车不实用，你就大错特错了！

Pepo的作品是通过多年的汽车制作经验和知识完成的，所以很清楚如何改善和创造自己的味道，比如意大利的车床和日本的串行4缸。这意味着在这辆车上可以用很多复古风格的零件来完成这部作品。请允许我介绍这个“Sake Racer”的完美例子。

Sake Racer 是一位客人要求 Pepo 为他特别打造的车，再他们的讨论之下 Pepo 便着手开始寻找合适价格的二手车，他们锁定的是辆 600cc 的 Honda Hornet，而在他们几番搜寻之下锁定了一辆2001年的款式，原因是因为这辆车已经搭载了 Ohlins 的后避震。

当 Pepo 将车拉回工作室之后，他便开始计划该如何对这辆黄蜂进行性能方面的升级，"这是一个很直觉的过程，" 他说 "通常在避震与煞车方面我会寻找二手的 Ducati 零件，因为他们使用最棒的标淮配备，但有时候也必须被预算牵着走，当这发生的时候我就会开始寻找日本方面的零件，因为他们相对的便宜许多。" 对这辆 Sake Racer 来说，他在这之间取得了相当好的平衡。

Sake Racer 在避震器与操控性方面的升级多半带有浓厚的意大利味，在前端的部分是采用了 Ducati Monster 的前叉与三角台来衔接 Honda 的车台，也为了保留 Monster 的 Brembo 卡钳，Pepo 也保留了 Ducati 的前轮，前后的碟盘皆是高散热的 NG 产品，而迷人的金色 Ohlins 后避震仍保留在后方。

在动力的升级方面，Pepo 依靠着这四缸600cc的引擎蓝图来进行升级，在进气方面换上了 Dynojet 套件与 DNA 空滤来连接每个化油器，至于声音的部分则是4-2-1的排气管设计，并且搭配 SuperMario 的头段衔接 Spark 的暴力尾段，除此之外，在引擎方面也进行了多项的减重工程。

Sake Racer 的新外观绝对比原汁原味的 Honda 还要来的复刻，完完全全放弃 Hornet 的原始设计，油箱方面是采用了 CB550 的油箱，也是整辆车最具挑战性的一部分，但带来的是更滑顺的线条与更棒的比例，座椅方面则是义大利手工皮革座椅座落在新的副车架上，同时也展露出漂亮的蓝骨头看起来更干净简洁，电子系统被 Pepo 藏得相当好;

回到前端的握把上，采用的是 Tomaselli 的分离把赋予它更战斗的骑乘姿势，并且搭配了 Yamaha R1 与 CBR1000 的拉杆，悬在前端的土除则是选用 BMW R Nine T 的挡泥板搭配 XTR 自家的支架设计，仪表方面也更换成 TT 的单表设计。

黄色的赛车号码牌为 Sake Racer 注入了强烈的赛车韵味，并且与 Ohlins、DID 链条、Ducati 前叉互相匹配，而在钣金部分像是引擎些许部分以及摇臂与脚踏，皆经过喷砂处理，油箱则是烤上了白骨色带有与车架相同的亮面蓝作点缀。

不意外的是骑乘操控起来比原厂来的好，不过我们对于 Pepo 唯一的问题是:为什么选择了俏皮的马牌 TKC 70来使用? 他回答说 "完全是因为客户想要骑著它踩着沙滩去海边。" 这也当然!把客户需求放在前面，这种答案绝对是我们所期待的答案之一!