【雅马哈r3限速吗】冬季雪地行驶，轮胎防滑链的使用及注意事项，要学好备用

冬天在雪地上开车确实不是件容易的事。此外，道路上积雪由于气温的变化和车轮的轧制而结冰的现象变得非常柔和，驾驶侧滑、制动距离变长的现象很容易出现，给行车安全带来了巨大的挑战。(大卫亚设)。

由于国内政策限制，一般车辆不允许用带防滑钉的轮胎行驶。可以使用其他类型的雪地轮胎，但遇到紧急情况需要加油掉头或急刹车也起不了多大作用。那么，如何最大限度地防止侧滑流的发生呢？(约翰f肯尼迪)。

汽车防滑链简单来说就是把铁链或铆钉网固定在车轮上，行驶中车轮的防滑链可以扎根冷冻层，这是轮胎接触面太软，不会侧滑的现象。目前市场上车轮防滑产品有铁链和塑化皮带铆钉两种。

塑化铆钉防滑链

也有朋友可以在大型车辆上看到。车轮外面缠着铁链状滑梯，在光滑的积雪路面上防滑效果很好。因为是大型车，自己的重量会使链条被冷冻层压得很深，而且特种车辆的轮胎比家用轮胎更结实，耐磨性更强，所以一般使用铁链防滑链条。

链条防滑链

家用轿车在使用防滑链条时要考虑车辆的舒适度，轮胎参数也不适合使用链条防滑链条。如果因为中间原因要使用，必须将轮胎的轮胎压力调整到适当的维度，以免铁链的突出对轮胎悬挂线造成损伤。普通家用轿车可以使用塑化型轮胎防滑网，这种防滑产品是用特殊工艺制作的，一般具有撕裂、磨损、耐低温等特性，外面固定有合金类材料的铆钉，有效加强轮胎的在设中纵向和横向地板。因为更适合小型车辆，考虑到驾驶的舒适性和轮胎参数问题，大部分塑化滑链网分布更紧密，滑链和轮胎的接触面积更大，在不影响乘坐舒适性的情况下，可以增加较多的铆钉，保证行车的稳定。(大卫亚设)。

安装防滑链条时应注意的几个问题

1.防滑链选项必须与轮胎大小一致。尺寸太大，不仅没有防滑效果，而且车轮会旋转，从轮胎中逸出，造成不必要的损伤。尺寸太小对轮胎影响很大，这也是对防滑链本身张力的测试。太小的防滑链条强制安装，随着自身张力的增大，强度变小，加上车轮产生的压力，很容易弄断链条。

防滑链必须安装在驱动轮上。车辆的行驶是由驱动轮的转动完成的。在湿滑的道路上，驱动轮由于加速很容易打滑，因此要提高驱动轮的落地力，车辆才能更安全地行驶。

3.禁止单轮安装防滑链。单轮安装防滑链由于左右轮的抓地力不一致，车辆加速或减速都可能导致侧滑、后尾等现象。最好的方法是安装两个驱动轮或全部四个车轮。这样无论是加速还是减速，防滑效果都很好。

4.旅行前要看好路面情况，如果雪很少堆积，建议不要使用防滑链条。防滑链只适用于雪太多或结冰的道路，干燥或积水的路面会将滑链突出的作用力直接反馈给车轮，对轮胎和驾驶承受力有很大影响，铆钉与路面接触的面积较小，因此会产生反效果。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))此外，安装、拆卸防滑链条也很麻烦。最好在停车场或路边空地更换。更换前应设置必要的交通警告标志。

安装防滑链条后，驾驶时也要注意几个方面。

1.限速。虽然安装了防滑链条，但其作用有限，车主对此不要“放心”。何况加速是一方面，制动又是一方面。要确保驾驶安全。车主在控制车速。最好把车速控制在50公里/h。

不要在干燥的道路上使用防滑链。前面提到的防滑链条只适合在积雪的路上使用。

不要太低胎压。有的朋友为了增加台面和地面的接触面积，特别降低胎压，其实这种方法根本没有防滑效果，加上防滑链，由于轮胎缺损，防滑链也在与道路接触时凹进桌面内。不仅没有损坏轮胎的良好落地效果，轮胎体积也会发生变化，影响防滑链的固定。

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