最近台湾媒体超过了雅马哈最新的重型机车MT07,不仅拥有182公斤超轻车身,还配备了LCD LCD液晶显示屏。扭力输出丰富、轻快的操作感、吸睛外形都是构成MT-07的主要因素。马上来看新车!

雅马哈MT家族的每个成员从最初以“鼓动”为设计理念开发的V型发动机上搭载的“MT-01”、敏捷动态的单机“MT-03”、强力扭转、高旋转扩张并行的三缸“MT-09”开始,都具有鲜明的个性。

官方提供的手绘草稿。

汽车定位:重点是街头乘车、游玩的市长/市场定位。MT-07给人的第一印象是车身比想象的要小的台湾。官方公布的长宽高尺寸为2085x745x1090(mm),本着追求轻快加速感的原则,车身设备重量仅为182公斤,比过去雅马哈同级车型XJ6轻22%,重量达到了18公斤。

首先,让我们从MT-07前面安装完整的液晶屏显示仪表。可以感觉到显示面板面积不大。实际仪表显示了每小时、里程、转速、流量、警告等所有信息!正中有大齿轮表,识别度很高。

右侧手柄开关、红色按钮集成关闭开关、启动按钮、实际操作相当方便,按钮集成方式也使开关组件的功能更加简洁。操作很直观。此外,下面还有可切换的警示灯。

左开关、近景灯切换、左右方向灯、扬声器按钮。MT-07仪表有很强的科技感,但剩下的车头开关部分阳春有点引人注目。……。

锁,钥匙沿用最常见的锁组件,没有太大的差异和特别之处,只保留基本的锁功能。

尾灯由当代最流行的LED灯泡组成,警告亮度充足,白天也能清楚识别尾灯。

再来,我们讲到新车体的车架、煞车与悬挂系统配置。同时为了提升车辆的操控轻快感,车体重心降低25mm(与XJ6相比),轴距从1440mm缩短为1400mm,这些改变都是想让骑士有更安心、更有自信的放心骑乘车辆,MT-07的骑乘乐趣自然相对增加。

全新设计的后摇臂,缩短轴距之外也在材料上作了功课,贯彻轻量化的设计原则。在原厂配胎方面,出厂有两种配置:米其林与普利司通两种,都是以通勤、偶尔杀弯的多功能胎款为主。

并列双缸689c.c.,最大马力74.8ps/9000rpm,最高扭力为6.9kg-m/6500rpm。在原厂研发团队调校之下,MT-07可在80%全速域中发挥出最高扭力,这便是着重扭力特性的‘MT’家族传统!

官方测试油耗数据约为22.2km/L,油箱容量为14公升,一桶油的续航里程约为310公里。

试驾活动刚开始,一跨上车,笔者光是牵动车辆就发现MT-07车体重量明显轻了些。182公斤轻量化车身重量加上1400mm短轴距,很容易让人忘记自己在骑一台689c.c.的双缸车。原来,街车也可以骑得这么轻松。车体低重心的配置、加上新设定的骑士三角,轻快的操控感让我个人更加确定MT-07是一台有丰富骑乘乐趣的车款。

在金山海岸线沿着海边巡航骑乘,1~3档每一档位的扭力爆发力十足,稍加热血一点似乎都会感觉前轮不太安份。在四档时,仍保有不错的加速推力,令人印象深刻! MT-07低转高扭的特性,很容易让骑士发挥出车辆应该有的70~80%实力,不论在动力方面、操控方面、甚至煞车控制方面,MT-07的表现都让人十分放心,我个人对MT-07的信赖度很高。

明确的拉杆手感、扎实的煞车力道,搭配上ABS系统辅助,MT-07拥有国人注重的标准煞车配备,势必将吸引众多车友们讨论!轻快操控感、强劲扭力输出、新颖的外型设计,这几个新车主要元素,在试驾的过程中我们都感受到了!

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