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这是头条名为“前后国炊事员”的朋友发起的提问邀请,骑马部应邀回答这个问题,以图文形式回答。

这位朋友的问题是:——五羊本田地图CB190SS、Apuria CR 150、UK250三款复古车中,谁更好,新手选择哪个更合适?

国际惯例先上图吧!

上图为欧阳本田地图CB190SS,价格为1.738万韩元。

上图为阿普利亚CR150,黄色配色为毛博会的展示车,目前售价为1.98万韩元。

上图是UK250。因为有多个版本,所以价格也有几个。从标准版到高级版分别为1.68万、1.86万、1.88万。请暂时用咖啡板参与比较!

在排除价格差异的前提下,骑马部分析了这款复古车型,从外观、动力大小及乘胜体验、构成、品牌、品控等几个方面入手。

先说外观吧!骑马部排序是这样的——阿普利亚CR150 > & gt我认为本田地图是190UK250。从外观和逼格来看,Apuria CR 150应该是国内所有复古级别内的行李员,没有之一。阿普利亚CR150也很失望,——都是渣渣!没有一个可以战斗的!

尽管是150cc等级的小排量老式车,但在气势上不亚于那个大排量。骑马部曾经问过对摩托车没有概念的人,这辆车漂亮吗?结果一致的——很漂亮。如果以后打算骑摩托车的话,会对这辆车感兴趣的。(大卫亚设,Northern Exposure,)线条简洁协调,没有刻意和过度的设计感。现代时尚的要素不少,但复古咖啡风格的经典元素没有拉远,比如远灯、平腰线、鞍垫、线辐轮毂、乌龟等。

地图190和UK250的外观总体协调一致,不丑,但达不到惊人的水平,很难给人留下深刻印象。

动力和胜胜体验也是一样,序列基本上是这样的。单论动力大小,——UK250 > & gt阿普利亚CR150 > & gt地图是190。

UK250的发动机位移最大,所以在动力上占优势,好声音3354声波,非常迷人!

阿普利亚CR150的位移最小,但得益于高度的强化设计,位移大的定性也不比190的动力小。

定性也是190的动力适中,不仅能满足这款小排量复古风车的需求,而且运行质量良好,振动小,噪音小,油耗也很好,也是个好发动机。

但是从动力特性上看,Apulia CR 150高转速发动机的特性上对新手不友好,6000转以下比较柔和。对于经常在城市区间走动的新手来说,需要更多的时间来适应。从这个角度来看,CR150不像其他两辆车那样适合初学者。另外,坐姿也比较打架,你要有好的“腰”板,手低脚高,久而久之脖子扭伤,很累。

说一下构成情况:骑马部认为排名应该是这样的。——UK250 > & gt地图190阿普利亚CR150

就组成情况而言,UK250的表情应该如下。

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高配版配置了前浮动双制动盘搭配辐射式卡钳,ABS,前法斯特倒立减震,内径为43mm,滕森的轮胎,后单碟制动,后悬挂为气瓶是双减震,LED光源,以这个排量来看,完全是超规格的配置。

挚道190也配置了前轮ABS,制动系统是日信,也不差。但是与UK250相比,差距还是很明显。

品牌影响力:五羊本田挚道190≥阿普利亚CR150>UK250。

本田的名头就不用多介绍了,世界摩托车第一品牌,实力最强规模最大,实至名归,这个没什么好说的。阿普利亚也是如雷贯耳,意大利豪门品牌,UK就显得比较LOW了,基本没有品牌影响力。

品控:五羊本田挚道190>UK250≥阿普利亚CR150。

三款车里面论单做工的话,挚道190占据压倒性优势,做工精良用料厚道,走线规范焊接工整,油漆质量上乘,确实是体现了大厂风范,质量稳定性上还没有经受过市场检验,因为上市时间不久,但是以五羊本田以往的口碑来看,也不会差到哪里,因此排第一。

UK250则很意外,尽管品牌知名度不大,但是做工也很不错,看看这个老外怎么说的。

当然,UK250这款车也是上市不久,也没有现成的车主使用情况可以参考,但是以之前上市的UK400来看,口碑还算是过得去,有槽点不假,但是没什么大毛病。

阿普利亚CR150的做工也不算差,但是与上面两位比起来,还是略逊一筹,焊缝有明显焊渣没处理干净,走线也稍显凌乱。

三款车里面,阿普利亚CR150上市时间最早,有充分的时间经受市场检验,总的来说,质量不算很差,但是与合资厂的身份不是很匹配,与日系几家品牌,例如五羊本田,新大洲本田,豪爵铃木相比,稍逊一筹,基本上与国产车相当,这是骠骑府把他和UK250摆在最后的原因。

总结下吧,如果以是否适合新手来权衡,挚道190和UK250似乎更合适,各方面都比较均衡,动力易控,坐姿舒适,除了颜值一般以外,骠骑府觉得还是这两款车更好一点。阿普利亚CR150颜值漂亮,逼格高到没朋友,骑上它绝对不会有人把你当做拉客的摩的,很适合年轻人的口味,如果你能适应他比较极端的动力特性和较差的舒适性,这款车也值得你考虑。

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