【spirit本田】天空雄心勃勃，这是第四次回归F1后的冠军！本田等了29年。

经常说本田是一家痴迷于汽车体育的汽车公司，到目前为止本田已经进入了三进三出F1的比赛。

1964年本田首次涉足F1的时候，那个时代的F1基本上是欧洲汽车工厂争夺天下的时代。本田这个日系汽车企业完全像小学生一样出道，但没有人预料到这家新手汽车企业第二年能取得第一次大奖赛的胜利。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)本田第一次出战只坚持了4个赛季。因为美国道路汽车销售困难和体育场发生致命事故，1968年赛季末退出。

如果第一次参赛全世界的球迷都知道这个工厂，第二次参赛就是震惊全世界。

图：RA272是本田获得F1分站冠军的第一辆赛车，是本田设计的，当时令人惊讶。

第二次出战已经是20年后的事了，重组后本田在1983年作为发动机制造商重返比赛。

起初，本田是Spirit团队的发动机供应商，后来与威廉姆斯、莲花(Lotus)、迈凯伦和Tyrrell合作，整个80-90年代本田制造了很多可怕的发动机，包括RA167E、RA166E和RA168E。涡轮时代以后，本田也为MCARLAN制作了RA100E V10和RA121E V12等具有超强竞争力的赛车发动机。这个时代本田除了强大的力量单位外，还创造了车身塞纳的最高光辉时刻。

但是本田由于日本泡沫经济崩溃，再次决定退出F1。

图：80年代F1秒使用涡轮发动机，本田在这个时期制造了RA168E，这个发动机几乎可以说是无敌的。

本田的第三次回归F1，在2000年当时，此次本田仍然重返发动机制造商，开始为BAR团队提供发动机。五年后，本田直接从BAR的所有者英美烟草手中收购了其余55%的股份，取得了车辆所有权，2007年禁止烟草广告主赞助F1后，本田正式将车辆名称改名为Honda Racing F1 Team。

本田的第三次回归没有取得80-90年辉煌的比赛结果，2008年因金融危机再次退出赛场。本田这次退出F1赛场后，赛车运动也沉寂了一段时间。

特别执着于F1的本田没有忘记F1赛场。2015年，本田作为迈凯伦的发动机制造商再次踩上了F1。

图：本田在90年代推出了名为RA005的V12引擎。

这次本田踏入F1并不像往常一样顺利。特别是和迈凯伦一起，由于缺乏新法规的数据经验，和车队一起磨合等问题，本田和迈凯伦在2017年底分手了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但事实证明，本田离开麦卡伦并不坏。可以说，2018年本田与红牛达成合作协议后，本田的竞争力逐年上升。早期动力不足，故障频繁，到目前为止，能和霸主梅赛德斯作战只有几年的时间。本田以实际行动告诉球迷他的实力。

图：2021赛季可以说是本田第四次F1回归以来竞争力最大的一年，可惜是本田第四次回到F1的最后一年。

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图：这个冠军得来不易，它是本田的第80个分站冠军，同时也是继1992车神塞纳夺冠之后首次在摩纳哥夺冠。

2021年摩纳哥GP的比赛刚刚落下帷幕，本田终于收获了其第80个分站冠军，这个冠军小编认为对于本田而言是重大的收获，因为这不仅是本田第四次回归F1之后的第二个分站冠军，更是本田于摩纳哥GP继1992年车神塞纳夺冠之后的第一个冠军。

在这条历史悠久的F1赛道等待了将近30年的时间，这个冠军的意义必定是非凡的。虽然本田已经非常明确说过，今年将是他们第四次重返F1的最后一年，但小编仍然希望本田在将来会继续重返F1，并且以车队形式参赛。

因为F1赛场才是真正展现车厂技术实力的地方，同时也想向国内的车企们唠叨一下，汽车是通过车企累积技术所制造的结晶，它并不是依靠着PPT就可以说自己是世界第一的。