【雅马哈摩托车车座长】历史上最强大的争端：谁是真正的“大恶魔”？

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作家：赵斌

照片：家族

听到大麻鬼的话，感觉很害怕。在老玩家心中，大麻鬼只能属于雅马哈V-MAX。从20世纪80年代到现在，雅马哈大马鬼不断改良，确立了老大哥的地位。

但是长江后浪推前浪，前浪拍在沙滩上，近年来杜卡迪大马贵也凭借风生水起、强大的品牌效应和世界闻名的意大利摩托车工艺成为新一代土豪玩具。(莎士比亚、土豪、土豪、土豪、土豪、土豪、土豪、土豪)

从车辆尾部可以看出，两辆车的尾灯都是LED形式，方向指示灯方面雅马哈V-MAX是卤素光源，轮胎规格上杜卡迪大马耳朵的240多岁宽轮胎确实令人吃惊，雅马哈大马耳朵搭配200幅后轮胎。

雅马哈的V-4缸发动机成就了V-max的名字，意味着V-MAX的无限，但是没有人敢说它的动力有多猛，与旧的1200毫升排气量相比，现金已经达到了1700毫升，到底有多狂暴。但是借用穷人的启蒙老师安以南老师，对早年进行的05个V-MAX的评价文章。大家可以补充这些超高战绩的大麻鬼。

杜卡迪大马鬼使用的L形双通发动机，这款车宾已经不能再熟悉了。即使抛出问题，也是一辆真正有力的车。每分钟6000圈速度的突然爆炸常常令人吃惊。如果没有强大的电子辅助装置，早就不知道踢了多少次了。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

雅马哈V-MAX的工厂排气形状几乎完美无缺，一边有两个排气口，简直是霸气流出。

杜卡迪的后钩是单个储物柜形状的，所以排气管也是单向的，工厂形状和两个烟囱差不多，L形双缸的排气声波进不去耳朵，注定要改变爆破距离排气。(大卫亚设)。

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雅马哈V-MAX大魔鬼采用了指针+液晶的显示方式，机械转速表更能彰显出它的个性。

而杜卡迪则是全彩色液晶显示屏，装B指数满分。

雅马哈V-MAX前制动采用了对向6活塞卡钳，制动力不用试也知道了。

杜卡迪全身都是大牌围绕，Brembo的制动器同样非常有力。

车座方面雅马哈的加速支撑力更好，但后座偏小。

杜卡迪后座宽大平坦非常舒服，两车均采用红色缝合线，处处彰显了它们运动型巡航车的特质。

雅马哈V-MAX采用了轴传动的驱动方式，说明它的扭矩更加强大。

杜卡迪则是链条式，不过配上单摇臂的悬挂至少在外观上赢了。

到了文章的最后，我们在看看两车的细节图吧，杜卡迪大魔鬼的车头灯带有LED的日间行车灯。

喷砂处理的发光镜更加防锈。

前制动油壶和离合器油壶都是配有杜卡迪英文标示。

雅马哈V-MAX大魔鬼的仪表台做工非常精细，金属材质更显档次。

从初代到现在一直被保留下来的进气道造型，是以飞机的进气道为原型设计出来的。

车身侧面的V-MAX标示清晰可见。

杜卡迪大魔鬼应该向前辈雅马哈大魔鬼致敬一下对吗？人家已经在马路上跑了近30年的时候，你也就刚刚出生，记住了这是你“叔叔辈”的人就好了。

这么难得的机会《劲动力摩托》的斌子必须和两辆大魔鬼来一张合影。

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