【雅马哈摩托车小Xmax】Moyou全方位体验Xmax-功能齐全的通勤选手

Xmax开始已经两周多了，经过600公里的通勤经验，最好发出车主视角的开闭门。

1.配置方面：我会陈述这辆车的优点和缺点

2.实用方面：从通勤者的角度分享使用通勤者时的经验

3.汽车购买指南

我常说：车和找伴侣一样，不是100%完美，也不会有100%失败的人。每辆车都有对他原来的设定，通勤实用型和比赛性能款，越野硬汉风，旅行舒适度。(威廉莎士比亚，模板，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用，旅行用)不要比较不同设置的车辆，因为这不客观。

经常有人问我为什么坐CB1300，是追不上CBR-600RR，还是Xmax能战胜Tmax。

从他的构成来看，我认为他的倾斜度不够深。事实上，这是一篇非常无脑的评论。每辆车都有它的使用。他只需为车主献出生命，完成他的使命。不要让他做工厂设置以外的工作。(阿尔伯特爱因斯坦)。

车辆介绍

大学毕业后，原来2003年Honda Honda Honda 600失去了很多高速跑步的机会，基本上是坐4缸车通勤，但是这个通勤费用真的受不了。光是轮胎就受不了了。(威廉莎士比亚，美国作家)。

所以想找便宜的通肌瘤，到今年年初雅马哈发布Xmax300后，听到消息后立即搜索资料，发现他有LED头灯、ABS、TCS和NSS300差不多的油耗，价格绝对低于NSS300的时候，我没有见过实车也没有直接订车。

300cc通勤车型基本上不是动力最重要的要求。踏板的便利和大行李空间的再来是安全配置。我们希望下雨天不用背包包，把雨衣放在包里，全身潮湿地回家。有了大型踏板，即使不穿下半身的雨衣，也不容易淋湿。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

照明设备

远光灯照明能力不足，方向灯是传统灯泡

工厂配了LED头灯和尾灯(方向灯是传统灯泡)，但是为什么照明水平不好，近灯可以接受，远光灯根本不行。

但是，如果工厂照明设备需要内部改造，分解过程中的遗漏会导致照明设备防水性出现问题。

LED照明设备内部有精密的电路板，目前还没有对工厂照明设备动手脚，计划以后看看是否有人开发插件改造。

悬挂，刹车系统

悬挂舒适的方向刹车力就足够了，但可能会更好。

Xmax有双三脚架前叉和后双枪皮疹，但冲击器的设置柔软舒适，有时会有更大的坑接触地面的危险，或者车身会发生较大的震动，对抗强风的稳定性也会降低。因为重心高。

最终，工厂前叉可以通过更换高水平前叉油或更换弹簧得到有效改善，后冲回避可以进行预载荷调整。很多情况下，调整不到位，不一定要改变改建。

刹车部分真软。一般来说，乘坐汽车拦截习惯的人通常以前刹车为主，后刹车基本上只是辅助，Xmax如果只依靠单边刹车，可能会有危险。因为不会停止。每次刹车，双方都要用力刹车才能停下来。"也可能是被双盘辐射卡钳直推粘金属油管宠坏了."

但是对这个工厂的刹车感和力量不满意。以后马上进行升级。在这里分享刹车改装程序。(大卫亚设)。

1.刹车片

2.油管

3.卡利柏

4.提升水泵

5.磁盘

一般来说，来3-4步通常可以解决。有体质好的车型更换，心情很好，但Xmax会先到达3，以后再评价。(大卫亚设)。

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电控系统

ABS介入野蛮，TCS温柔协助

由于本人有两台车，一台是600cc的老化油器本田600，基本上这种车是没有任何电控的。所以对于刹车手感的拿捏熟悉后，可以有效拿捏。紧急刹车时能通过手感得知刹车锁死点差不多在哪里。

讲是很轻松，但是雨天或是路况较差的时候，我也不保证可以完全掌控。所以Xmax拥有ABS就是非常迷人的一点在操控Xmax的刹车系统时，可以较为大胆。

顺带一提ABS车款的刹车油管改装方式，会比没有ABS麻烦多一些，需要测量以及插电脑排空气。

并不像本田，量测油管买到就可以安装了。Xmax的ABS介入的时候，总棒回馈的感受很强硬，基本上总棒会把你的手指打下拉杆。你下意识就不会再按刹车，跟Tmax给我的感觉一样，很野蛮的回馈反应。另有发现后轮的ABS有反应延迟的问题，不知是否因为主机在车头，与后轮的距离较长当我突然将后轮刹死时，居然会出现短暂的后轮锁死，ABS才开始作动。

当时Xmax规格出现一项电控TCS的时候，很惊讶，这项电控设备通常只出现在输出较为狂暴的车上，油门一转就喷出的那种。但是区区一台踏板装了会有什么好处？

首先TCS是循迹防滑系统，通过与ABS共用的传感器侦测后轮转速，如果后轮跑得比前轮快，电脑就会自动降低引擎输出，让前后轮转速一样，维持车辆稳定那什么时候会产身前后轮转速不同呢？

没错就是砂石地，体验TCS的感受。

基本上在路上行驶时，突然一滩水或是整天雨天、山野间的清苔这些都会造成轮胎打滑，此时TCS就会降低引擎输出，将车导正维持平衡就会减少摔车机率。

拥有这台车的好处

好处1:超大车厢

车厢空间44.9公升，两顶头盔没问题，由于我的车厢真的太乱了，没空间呈现多大，所以没有照片。但这个车厢空间基本上通勤的话你可以放下。

1.全套雨衣

2.补胎包

3.饭盒＋汤＋水果

4.一件薄外套

5.擦车抹布

6.电脑包

7.一顶全盔

8.还有空间，但是不知道要放啥了没错就是这么夸张的行李空间。

好处2:下雨方便性

身体不易湿TCS+ABS安全方程式

之前骑本田 600通勤的时候，雨天基本上是包全湿鞋子也是全湿，虽然穿了雨衣但是仍狼狈，厚重的雨衣也会让挡车操控起来稍微别扭。

但是Xmax完全没有这一项困扰！首先是他超级实用的风挡，只要雨不大除了等红灯的时候，雨基本上打不到你，骑乘的时候都被风挡挡住了。

再来就是他的车头整流罩，脚完整收纳。所以也就是说只要雨不算大，不穿雨衣基本上也不太会湿得很狼狈。

同时TCS、ABS系统让你在雨天的油门、刹车控制可以很放心的使用。不用像本田600 雨天的要很专注控制油门跟刹车，你有更多的精神可以注意车前状况。

好处3:极致轻巧

根本就是一台125，女生轻易上手

基本上当您推车或是需要立中撑的时候，你心中立马就会认为这根本是一台125因为车子真的很轻，推也是余刃有余，中撑更是只是需要身体站上去车子就轻易起来了，在都市移车或是停车的时候拥有非常夸张的优势。

好处4:变态省油

一个礼拜只需要加一次油都市或是长途都很夸张的油耗没错，看图一公升92汽油可以到31公里。对照本田600 一公升98汽油只有17公里。

基本上Xmax的油费直接是本田的1/2本田一箱汽油17公升，可以到220左右（190-200公里亮油灯）

Xmax一桶汽油13公升，可以到390公里左右 （还有车友有更夸张的油耗）如果从通勤者的角度来说，油耗就十分重要了。

当然从压缩比看上来可以用95或是98汽油，我也实际测试过了，98汽油整台车的动力显得软软的，95也是。92汽油就拥有较好的油耗跟动力。

好处5:保养费便宜

我甚至以为我在养一台125 ?

机油如果有换机滤的话是1.6升，本田不论有没有换机滤不好意思就是要开四桶机油。

今天如果身为通勤者，一切的经济效益就非常重要了每一次的保养费用能少一些。一整年拥有超级可观的数量。

轮胎部分

前轮120/70 R15

后轮140/70 R14

这怎样都比本田的120/70 R17 180/70 R17便宜

好处6:置物空间真的很多

第一台不知道还可以放啥的车子刚刚介绍完车厢空间，前面的手套箱也拥有很棒的功能电源供应。

转一个USB插座，基本上就可以帮手机等等电子仪器充电，现在不少车有这项功能。

好处7:仪表资料齐全

齐全就算了，单指就能控制非常安全贴心

仪表拥有很多信息，基本的时速转速不多说，它拥有

1.瞬间油耗（两种显示模式）

2.平均油耗（可归零）

3.电压表

4.TCS开关

5.B里程 （可归零）

6.机油里程（可归零，里程到了会亮灯提醒换机油）

7.皮带里程（可归零，里程到了会亮灯提醒换皮带）

8.骑乘时间（可归零，告诉你骑车骑多久了）

9.室外温度

10.水温 油表 时间

这些功能全部只需要用右手大拇指就可以操控，就算是骑乘的时候切换也很安全

好处8:不需要死命催油门

0-100公里市区时速油门一催就到，时速150公里也没有问题

作为在市区平面、高架道路上通勤的车辆来说，最常使用的速度应该就是0-100。

基本上这台车不需要死命催油，速度可以说是随传随到，而且不拖泥带水。

很轻松就可以用优雅没有噪音的方式超车。

今天骑高架道路速度想提升，没问题0-140不拖泥带水，很快就到了。

想要在快一点160也没问题，同时风挡跟前车头部分，你吹不到什么风感觉会很扎实，通勤者的心声。

回到理性，刚刚上面分享了优点，现在回讲讲缺点吧

缺点1:远灯真的很悲剧

这台车的远灯非常的悲剧，基本上只剩下打信号的功能，照明基本上有些困难，因为面积很小。

缺点2:该死的座高（或是椅垫宽度）

为了做到超大行李空间，这台的椅垫非常的宽，所以会造成双脚着地的机率降低。基本上都需要垫脚，或是往前一点骑车。还好车不重，要不然真的很难接受。

缺点3:刹车系统真的很差

原厂的刹车系统，如果您有骑乘过其他重车，会很不解这套刹车非常的不给力

缺点4:照后镜位置真的很奇怪

原厂照后镜在手把上，我个人的体型看下去真的很难接受。但这跟车主身材有关，不代表每个人都会碰到。其实除了刹车之外其余都是小问题，远灯未来一定会有厂商开发出外挂式的。坐高习惯就好 ，刹车跟照后镜这些都可以通过改装改善它，当你看到他的配置以及缺点就能对比出来。

TCS系统小小实测

昨天直接把车骑去玩沙，因为有看过文章如果车辆有TCS进到沙后要关掉，否则就会卡住。我是不信邪，直接卡死在沙滩中，甚至不用车架了，可以直接下车完成立正。

当后轮悬空，你补油，后轮就会转得比较快，TCS就启动所以你的后轮转一下 停一下 转一下 停一下，正好把沙子给铲出来你就直接卡住。

最后就需要三个人一起帮忙把车整个抬出来，不过后来把TCS关掉，在沙地上半油门打反胎，你会发现这台车很好玩。

购车指南与结论

什么样的人适合xmax ?

1.你热爱骑车通勤，不愿也不需要开车

2.有多台重车

3.你需要快速的通勤方式

4.你需要一台超级经济效率的交通工具

5.你有长途旅行或双载旅行的需求

6.安全配置>速度与激情

什么样的人不适合xmax ?

1.就是要声浪与拉转

2.除了重机有其他代步工具

3.你需要一台运动性踏板

4.天生档车控

5.喜欢一次到位的人

基本上很难找到理由排斥Xmax，除了性能与运动性外在通勤、长途旅行上，这个价格几乎完胜。

为什么要改装？

世界上没有100%完美的车，多少都会有一些东西会与你的认知有落差，这个时候就是要改装了。

改装是为了让车子跟适合你这个个体而存在的产业。

有什么必改的吗？

1.手机支架（上图）

现在手机非常实用，导航、通讯、音乐都会在骑车的时候。

用到手机支架就是辅助导航地图的时候使用，以及集体通话时使用。

2.刹车

这台车刹车相当不够用，为了安全

其实蛮推荐改装的轻度改装者换个来令片，中度改装者卡钳＋油管，重度改装者你就全改了吧。

我本田的刹车系统原厂是双碟，单二卡钳X2，塑胶油管。

我选择一次到位直接上双辐射卡钳＋金属油管＋直推＋310mm加大碟盘，基本上就是完全不同的境界了。

但要留意，刹车系统并不是一昧追求最大刹车力，需要考量前叉是否能承受，否则只会更危险刹车力道。

3.悬挂系统

避震真的很软，大一点的坑真的会触底

行车震动也较大，这部分后避震已经有很多品牌可选择，同样改装避震需要考量到调整，并不是装上去就好。好的调整才能让避震发挥它的价值。

心得

这台车帮我解决很多通勤的苦恼，也帮我省下很多养车费用。

虽然本田从此变车库车，但真的省下很多费用在车上。

中规中矩的单缸车，给我很扎实的通勤支援，简单的小改装增加安全与车辆个人特色，从此不在害怕下雨天骑车上班。