【本田190原装排气怎么改】汽车排气改造方法和程序

现在的年轻人爱车后有秋天名山的梦想[O(O _ _ _ _)O哈哈~]。大家都想对自己的爱车做一些改善。希望与众不同。希望你能体验速度和热情的碰撞。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)[O(_ _ _ _)O哈哈~最喜欢淑丽动手能力强的人]今天最简单、成本低、效果明显的小部位3354排气！对于追求激情最快速度的重塑爱好者来说，听到爱车的轰鸣声，瞬间你的血液流动可以加速血管扩张。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《热情名言》)在公路上提高爱车的回收率，所有行人的视线都可以转向你。但是声音大，跑得并不快。改装汽车的声音在很远的时候传到耳朵里，但很久没有车飞驰而过，最后非常失望，看到一辆车从你身边爬过去。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)O(_)O哈哈~

第一，改装排气口不是盲目砸钱，根据车辆派系的不同，也有很多改装品牌。日系车一般使用常见的HKS的吸气器，如果是欧洲系车，则用ABT等其他品牌应对改装车辆。不能像篮球和足球一样让足球运动员穿篮球鞋吧。所以改装排气也很合适。不是好品牌就一定要适合自己的爱车。选择适合自己爱车的改装才有效。

HKS的进气和排气

ABT排气

第二，排气一般分为直行和逆压，直行的声音相对更大，嘴巴也更大，排气平稳，适合高速行驶。反压的声音比直列小得多，移动了有效防止排气管排放过程中车辆低扭转损失的回路。(威廉莎士比亚，温德萨默。)当转速达到2000——4000转时，声音就会爆炸。

串行

回压

第三，吸入空气中的大多数自然呼吸的茶，推荐高油量风格就足够了。因为选择蘑菇或风箱效果不明显。(David Assell，Northern Exposure(美国电视电视剧)，空气吸入名言)选择高流量风格，是怕更换排气后储存量太大，导致流入量不足，选择高流量风格。有涡轮增压的车子必须选择蘑菇。这样才能保证发动机的吸力充足，保证车辆的正常运行。

固有量风格

蘑菇头冒热气

第四，排气管一般分为第一部分(香蕉、头焦)的中间部分、末端。每一段都有不同的效果和提高车辆性能的能力，如何选择他们也很在意。

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头段：一般我们称为头焦或者是芭蕉，更换头焦一般来说会提高车辆的动力性能，保守估计跟换好的头焦车辆可能会增加10-20匹马力，这也是在初级改装中提升动力方面不错的方法。如果更换头焦可能会导致排气声音更大，要是受不了吵闹的小伙伴们就不建议更换。O(∩_∩)O哈哈~声音有点大

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回压鼓

五、如图所示双出中尾段燕子鼓，也是原装位的排气管，这样就减少了焊接的问题直接安装焊接与头焦连接的接口就行了。如果是非常注重排气的小伙伴可能会经过一些周密的计算可以自己烧制排气管，或者是购买不同品牌的排气管进行焊接，效果也是非常不错的。也是现在比流行的做法，有些小伙伴会尾端采用直排来追求迷人的声浪，中段会焊接一个回压毂来改善低扭时的动力，让车辆在低扭的动力有所增强，声音会听起来浑厚。

六、尾端的选用是最初级的改装了，当你爱上改装时一定是败在了它迷人的声浪。它能够完全的让你沉醉于汽车的轰鸣声，就像聆听一段美妙的演奏。尾端的体积不算大，但是它确是声音的主要来源。就像上面说的车友可以选用直排或者回压鼓，对于热衷与改装的小伙伴们不可能只用1跟排气管，一种“音符”是不可能满足与他们的。O(∩_∩)O哈哈~

1.关于原厂排气

原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。

2.声音与马力不是成正比

有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

3.排气管越粗越好，排气回压越低越好理解也不正确

在改装排气系统时需要考虑到车辆本身的动力输出特性与自己的驾驶习惯，对于感觉低转速扭矩输出并不理想的车主来说，改装排气不是一个很好的选择。因为改装排气基本都是针对中高转速区域的性能优化，这种改装通常是以损失部分低扭为代价的。