关于本田摩托xRE300拉力车我想说本田发布XRE300多功能车型，国内190会升级吗？

这个巴西的XRE 300和我们国内新大陆本田的传销190、五羊本田的猛兽190有什么关系？因为XRE系列定位是Trail类型，还有一些越野性能的探险车。

它还有一个190版本，而XRE 190的发动机恰恰和国内战鹰、猛鸷用的CB190X属于同一平台车型，它们定位同样是旅行探险车，所以XRE系列出现了300cc版本，那么我们同样期待能在国内看到猛鸷、战鹰的“进化升级”版本呢。一起看看这台2019 XRE 300 ABS吧。

XRE 300 ABS的外观和XRE 190几乎一模一样，硬派十足，尖锐的“鸟喙”造型的前附加挡泥版标识了它拉力探险的身份，当然不止是有了鸟嘴就完了，往下看超长的前减震行程、铝合金高强度轻量化后摇臂、前大后小的钢丝辐条轮毂、高位排气等等组合，完全可以胜任恶劣路况的使用，虽然车头和国内的猛鸷190倒还有些相似，但气势上要提升一大截。

动力来自一台排量为291.6cc、单缸风冷四冲程、普通汽油和乙醇汽油双燃料发动机，压缩比9.0:1，最大马力25.6匹约18.8kw，最大扭矩28nm。而最新款的XRE在配置上最大的提升是，增加了前后双通道ABS防抱死系统，LED灯源、液晶仪表和新的航空油箱盖。

其他方面的配置包括摇篮车架、前245mm超长行程的正置减震、后225mm行程的中置减震 Pro-Link连杆结构，加上前21寸后18寸的钢丝辐条轮毂，离地间隙可以达到259mm，只不过同样带来了860mm的惊人坐高。刹车系统为前256mm后220mm碟刹，标配ABS。车身尺寸2195x838x1215mm，车重148kg，油箱容积13.8L。除了标准版之外还提供RALLY和ADV风格的贴花。

我们国内虽然摩旅风盛行，各大厂商也是针对这个市场推出相应的新车，但本质还是街车，主要部件都没有像这台XRE 300做到极致。在这一点上如果我们的猛鸷、战鹰190将来进化升级的话，会不会变成这样呢？