【2004雅马哈125】揭露雅马哈摩托车MT家族发展史

刚刚发布的雅马哈新车型MT10是起源于R1的街车之王。那么，为什么雅马哈创造了这个传说中的MT系列呢？故事也要从MT的意思开始。

MT的初衷是“扭矩主”(MASTER OF TORQUE)。时间回到了1999年东京车展上。当时，很少有产品能因市长/市场停滞而刺激人。追求性能导向的日本汽车工厂也不得不考虑欧美企业的恢复。数据上漂亮的产品还能走多久。当时以性能为主导的四缸机器在日本都是标准的，涵盖了各车型，但看似落后的V2机(哈雷、杜卡迪等)仍然无法理解，受到用户的追捧。本田攻克另一个世界时，雅马哈的工程师们意识到容易征服的是机器的魅力，于是决心开发心灵和运动的概念车，也就是当年展示的概念车MT01 CONCEPT KODO。

接着雅马哈推出了量产车MT01

由于经济和定位问题，该车一直只是品牌形象，没有获得销售业绩，2009年停产。雅马哈的MT梦并没有就此停止。扭矩大师的理想早就在酝酿中，2004年推出了3缸机的MT09。

雅马哈乘胜追击，不到半年就推出了MT07。

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这一系列的产品让原本强大的对手本田一下子找不到了对策。其实yamaha心里装着是全世界的对手，果然在欧洲美洲亚洲全面迎来了销售的火热，因其容易驾驶的特性受到骑士们深爱。为了榨干MT的招牌。紧接着MT03（25）。MT125相继诞生。

就在大家觉得MT已经称霸了整个运动街车市场时候，雅马哈又推出了MT KING-MT10。

这个巨无霸的诞生真正的巩固了MT的顶级地位。

在雅马哈Ｒ１的基础上，精心调校，赋予了这个ＭＴ之王的超级魅力。

或许ＭＴ的传奇只是开始，但是回想一下其从１９９９年至今１６年的执着源自于对机车的理解。本田在这个领域不停地探索，ＮＣ系列ＣＢ系列不管如何的科技或是经济，依然无法在ＭＴ的时间获得真正的对抗。可怕的是ＭＴ已经进军发展中国家的市场，对于原本无关乎国内企业的ＭＴ一下子就成了家门口的敌军。面对这个强大的对手，我们的企业已经没有还手的时间，更没有还手的招数。

你眼中的对手是全世界，那么你的产品就是全世界，你眼中的对手如果只是某个企业，那么你的产品终将跟随这个对手。我们的企业有这样的胸怀吗？时间会告诉我们。

（文：斐罗设计）