【国内雅马哈r1m卖多少钱】没有最强，只有更强。雅马哈R1限量版——R1M

早期的欧洲车因先进的电子辅助驾驶技术而备受关注，根据雅马哈(YAMAHA)提供的数据，新一代R1的先进电子控制设备已经与昂贵的欧洲车并驾齐驱，同时超过了所有日本制造商的SUPERBIKE。(威廉莎士比亚、《北美电视剧》、《艺术》)汽车业都有千古名言。“我宁愿少10马力，少1公斤！”新型R1减重成绩非常突出。加满油的水电的检修质量为199公斤，比以前的206公斤减少7公斤的比率为3.4%，新发动机的马力出口也达到200匹，老兄只有182匹，新车的马力重量比率有了相当明显的增加。

R1与R1M外观相同，但R1M有更多的升级。

为新车新开发的直列四缸发动机追求轻便苗条，继续使用山河湾独特的Motogp移植的交叉曲轴，离合器外壳上刻有CP4(Crossplane Cross Cross Cross Crossing)字样。配合不均匀间隔的点火时间，马力输出更紧密，加速感更强，弯曲中动力输出更好控制，弯曲加速度更尖锐，减少发动机刹车的力度，避免后轮的不稳定性。新发动机的曲轴经过重新设计，采用轻型钛合金连杆和锻造铝活塞，可与更大的气罐一起发挥200匹马力。

镁合金前后轮毂也比上一代R1分别轻530克和340克。雅马哈(YAMAHA)不惜使用笔记本，想打造横扫市场的SUPERBIKE。

YZF-R1/R1M在2018配色上做了一些修改，R1以竞争蓝为主轴，与新一代R6相当相似，为了最高速度，R1M使用了碳纤维外壳，装饰了京畿蓝的配色和银色油漆。

新的Olins电子减震3354ERS通过R1M的6轴IMU获得的车身动态数据传输到悬挂控制单元SCU，根据当前情况实时调整悬挂阻尼。2018 R1M配备最新的Smart EC 2 ERS，提高悬挂在赛道上的动作精度，增强车辆制动、加速和弯曲时悬挂的稳定性，有效防止前叉再次刹车的情况下发生，改善弯道操纵性，提高车辆弯曲后轮的循环性。

R1M增加了更实用的快速前进和后退电子辅助设备，以便在赛道上做更多的事情，快速后退电子控制帮助更有效。以前，只有进入辅助设备看起来像鸡肋。

YZF-R1M独有的碳纤维配对在2018年也进行了修改，主要是将更多的零部件制成碳纤维，产生了轻量化效果。2018 R1M仍然想以限量销售开始的车友们要抓住机会。官方表示，R1M是距离Motogp M1最近的街头电车，车辆被喷洒液晶颜色的全碳纤维包围，采用Ohlins电子减震等。