【雅马哈155极速】运动踏板新型号—

2017年雅马哈nvx155试运行

雅马哈NVX155

对运动踏板摩托车有什么要求吗？全世界标榜体育的滑板车都充满动力，行驶稳定，不会失去操作的乐趣。所有的滑板车听起来都差不多一样枯燥吗？慢慢来。什么东西可以说动力丰富，还不说，光是行车的稳定和操作的乐趣，几乎可以有几家厂商并行。(威廉莎士比亚，温斯顿，原动力，原动力，原动力，原动力)市面上的运动滑板车听起来都要死了吗？不要着急。

雅马哈NVX155

第一次见到雅马哈NVX155的时候，我对它没有什么独特的感觉。只是“嗯？这辆小车还算漂亮。”也没有骑两圈玩的冲动。但是当我试驾完这辆车的时候，以前的想法被自己否定了。我已经有一辆了，但我确信我想要一辆这样的滑板车。(大卫亚设)。

雅马哈NVX155

我不是滑板车的专业玩家。跑车坐了很久，滑板车只是代步工具，发动机稳定可靠，不把我扔在半路上，或者满足于清晨迎着第一缕阳光找到满世界的修理店。(莎士比亚。)(哈姆雷特。)回归率很高吗？没想过。但是我坐这辆崭新的小车上路，赚了行人的眼球——。好像没那么惊讶。是吧？

雅马哈NVX155

在这辆车上，对我来说，第一感觉是座位包有点硬，但不是不能接受的那种。毕竟，所有被称为体育的车型都会产生强硬的感觉，本人已经做好了心理准备。我想用钥匙转钥匙门。不，请转动开关。这辆车配备了没有钥匙的启动系统，反而让我感到惊讶。在这种低价车型上几乎看不到没有钥匙的启动系统，这一点引起了这辆车的兴趣，我想看看还有没有其他功能。果然有。(大卫亚设)。

雅马哈NVX155

坐姿有点像他的老大哥——T-MAX530，雅马哈的滑板车都偏向运动。

雅马哈NVX155

除了没有钥匙的启动系统外，这辆车还配备了ABS、自动启动停止、VVA可变阀门系统和BlueCore系统。ABS系统当然不用赘述，大家都知道，但自动启动停止和VVA可变阀门系统在滑板车上是新鲜的东西。自动启动和停止系统对步行和停止城市道路情况非常有用。燃料消耗不高。启动和停止系统的增加使旅行更加经济。VVA可变气门系统首次出现在单缸滑板车的发动机上。该技术的原理与汽车的可变阀门系统相似，以6000旋转为分水岭，分别利用不同的凸轮轴提高发动机的进气效率，达到最佳燃烧效果。

雅马哈NVX155

自动启动和停止系统的按钮设置在右手手柄上

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雅马哈NVX155

BlueCore系统则要拿出来单说一下。这个技术类似于马自达的创驰蓝天系统，围绕提升燃烧效率，减少动力损失和增强散热效果对发动机进行调教。这套系统增加了空滤的面积，在合理的范围内加大进气量；此外，行车电脑会根据引擎的转速和油门开度，决定喷油量和点火时间。

哦对了，该车采用了脉冲点火器，启动发动机时不会出现任何响动，发动机无声无息地突然开始工作，这种感觉很奇妙。

雅马哈NVX155

轻轻触碰油门，发动机的响应很迅速，离合器的结合恰到好处，车子很平顺地行驶起来。我的第一感觉就是这辆车真的很稳。我想这种稳健的感觉很大程度上来自于双后避震的设计和大尺寸轮毂的应用。不同于N-MAX，这台NVX的轮毂为14寸，轮胎宽度为前110后140，宽度已经达到了轻档车的水准，抓地能力也能够让人放心地骑行。不过并不是说稳就不灵活，这台NVX还是保持了雅马哈一贯的运动特性，只要稍微作出一点动作，车身可以很快地作出反应，但又不至于“贼”。

雅马哈NVX155

后避震为两根

雅马哈NVX155

在车流中穿插时，除了车身的动态，动力也是很重要的一点。这台NVX155的发动机与N-MAX155的动力相同，最大马力15ps，扭矩达到14.7nm，前中段的加速反应比较灵敏，超车无压力，不像125级别的踏板车，加速还需要先“磨蹭”一下。虽然不至于是“窜”出去，转速的上升速度也不慢呢，尤其是转速一过6000，VVA可变气门系统就开始发挥作用。如果有合适的路况，相信能够跑出不错的极速成绩。