【雅马哈100x】魔术师复活了雅马哈，宣布了新的TRICKER XG250

近日，雅马哈宣布旗下新魔术师TRICKER XG250，将于2018年9月20日开始在日本上市销售。

这辆车的官方名称是TRICKER XG250，TRICKER原来是骗子、恶作家，翻译的有点不好听，被称为国内命名时魔术师，这样叫好多了。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

TRICKER首次向大众亮相是在2003年东京车展上，Yamaha推出了以游戏为核心的概念车型。它的主要设计理念是山地自行车和越野摩托车的结合体，也就是国内近年流行的“跨界”。接着，2005年雅马哈正式向日本本土市场推出量产版TRICKER XG250车型。

就当时刚刚进入新世纪的日本四大汽车厂来说，主要竞争都在工业级跑车上，粉丝们更关心高性能摩托车，所以当时雅马哈推出TRICKER并不太好。但是，谁能想象这辆苗条古怪的小车以后得到了广大粉丝的追捧，成功地为雄心勃勃的雅马哈开辟了小位移市场呢？(大卫亚设)。

只能说是雅马哈的基地。TRICKER的样子有些与众不同，但定位很明确。其设计理念“Free ride play bike”意味着自由和自由。这正是活力充沛、想放纵的年轻一族所需要的。另一方面，TRICKER的底盘比较高，轮胎也是公路越野兼用类型，所以司机坐这辆车，坐一辆轻便的越野车，也完全说不通。(威廉莎士比亚，美国作家)。

实际上，就去年当时9月1日正式实施的日本平成28年(2017年)欧元4排放标准而言，雅马哈宣布鹿Serow 250、魔术师TRICKER XG250、SR400等长板车型正式停产。时隔一年，鹿Serow 250宣布推出改良升级后，重新开发的新魔术师TRICKER XG250也终于正式上市。

欣赏新车细节

外形：为了进一步提高控制感，TRICKER的高刚性车架将发动机和油箱的重心尽可能集中。与此同时，窄窄窄的油箱设计和低座位高度倾斜，为司机提供了灵活的移动空间，使TRICKER成为兼具越野汽车趣味性和道路乘坐性的越野车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

发动机：和此前发布的鹿Serow 250一样，TRICKER搭载了249毫升的单独风冷四冲程SOHC2阀门。有趣的是，这台发动机省油极了。工厂方面表示，以60公里/h的速度匀速骑行时，两个人骑行的话，1L汽油可以跑45.2公里。

仪表：考虑行驶时

的可视性，TRICKER的仪表盘设计简单小巧，方便易读。

大灯：TRICKER采用了设计紧凑的大灯，提高了夜间行驶的可视性和安全性。

尾灯：新车的尾灯造型也很讲究，同样紧凑的设计使其显出一种干净利落的清爽。

悬挂：TRICKER采用了多连杆式独立悬挂，由连杆、减震器和减震弹簧组成，不仅可以保证骑乘时能拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，从而减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地性

车轮：新车采用了前19英寸后16英寸的轻量化铝轮设计，后面采用较小的轮胎能获得更好的运动性。前220 mm后230 mm直径的碟刹盘搭配钢丝辐条，能够很好地吸收冲击力，而这款车上的方块越野车轮也是雅马哈专门为TRICKER打造的。

配色方面，新款雅马哈TRICKER XG250采用了两种个性突出的颜色为其专用配色，并赋予了其金属色泽质感。

价格方面，在日本市场，雅马哈官方公布的新款TRICKER XG250含税建议零售价格为46万7640日元，新车年内计划将在日本本土市场发售800辆左右。

雅马哈TRICKER XG250主要技术参数

发动机型式：单缸风冷四冲程SOHC2气门

排量：249 mL

缸径×行程：74.0 mm×58.0 mm

压缩比：9.7：1

最大功率：14 kW (7500 r/min)

最大扭矩：20 N•m (6000 r/min)

轴距：1330 mm

离地间距：280 mm

燃油供给方式：雅马哈FI电喷

启动方式：电启动

点火方式：TCI

制动方式：前后单盘碟刹

离合器型式：湿式多片式

变速器型式：五挡

长×宽×高：1980 mm×800 mm×1145 mm

座高：810 mm

整车质量：127 kg

油箱容积：7.0 L

轮胎规格：（前）80/100-19M/C 49P （后）120/90-16M/C 63P