近日,雅马哈宣布旗下新魔术师TRICKER XG250,将于2018年9月20日开始在日本上市销售。

这辆车的官方名称是TRICKER XG250,TRICKER原来是骗子、恶作家,翻译的有点不好听,被称为国内命名时魔术师,这样叫好多了。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。

TRICKER首次向大众亮相是在2003年东京车展上,Yamaha推出了以游戏为核心的概念车型。它的主要设计理念是山地自行车和越野摩托车的结合体,也就是国内近年流行的“跨界”。接着,2005年雅马哈正式向日本本土市场推出量产版TRICKER XG250车型。

就当时刚刚进入新世纪的日本四大汽车厂来说,主要竞争都在工业级跑车上,粉丝们更关心高性能摩托车,所以当时雅马哈推出TRICKER并不太好。但是,谁能想象这辆苗条古怪的小车以后得到了广大粉丝的追捧,成功地为雄心勃勃的雅马哈开辟了小位移市场呢?(大卫亚设)。

只能说是雅马哈的基地。TRICKER的样子有些与众不同,但定位很明确。其设计理念“Free ride play bike”意味着自由和自由。这正是活力充沛、想放纵的年轻一族所需要的。另一方面,TRICKER的底盘比较高,轮胎也是公路越野兼用类型,所以司机坐这辆车,坐一辆轻便的越野车,也完全说不通。(威廉莎士比亚,美国作家)。

实际上,就去年当时9月1日正式实施的日本平成28年(2017年)欧元4排放标准而言,雅马哈宣布鹿Serow 250、魔术师TRICKER XG250、SR400等长板车型正式停产。时隔一年,鹿Serow 250宣布推出改良升级后,重新开发的新魔术师TRICKER XG250也终于正式上市。

欣赏新车细节

外形:为了进一步提高控制感,TRICKER的高刚性车架将发动机和油箱的重心尽可能集中。与此同时,窄窄窄的油箱设计和低座位高度倾斜,为司机提供了灵活的移动空间,使TRICKER成为兼具越野汽车趣味性和道路乘坐性的越野车。(威廉莎士比亚,美国作家)。

发动机:和此前发布的鹿Serow 250一样,TRICKER搭载了249毫升的单独风冷四冲程SOHC2阀门。有趣的是,这台发动机省油极了。工厂方面表示,以60公里/h的速度匀速骑行时,两个人骑行的话,1L汽油可以跑45.2公里。

仪表:考虑行驶时

的可视性,TRICKER的仪表盘设计简单小巧,方便易读。

大灯:TRICKER采用了设计紧凑的大灯,提高了夜间行驶的可视性和安全性。

尾灯:新车的尾灯造型也很讲究,同样紧凑的设计使其显出一种干净利落的清爽。

悬挂:TRICKER采用了多连杆式独立悬挂,由连杆、减震器和减震弹簧组成,不仅可以保证骑乘时能拥有一定的舒适性,而且由于连杆较多,可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直,从而减小车身的倾斜,维持轮胎的贴地性

车轮:新车采用了前19英寸后16英寸的轻量化铝轮设计,后面采用较小的轮胎能获得更好的运动性。前220 mm后230 mm直径的碟刹盘搭配钢丝辐条,能够很好地吸收冲击力,而这款车上的方块越野车轮也是雅马哈专门为TRICKER打造的。

配色方面,新款雅马哈TRICKER XG250采用了两种个性突出的颜色为其专用配色,并赋予了其金属色泽质感。

价格方面,在日本市场,雅马哈官方公布的新款TRICKER XG250含税建议零售价格为46万7640日元,新车年内计划将在日本本土市场发售800辆左右。

雅马哈TRICKER XG250主要技术参数

发动机型式:单缸风冷四冲程SOHC2气门

排量:249 mL

缸径×行程:74.0 mm×58.0 mm

压缩比:9.7:1

最大功率:14 kW (7500 r/min)

最大扭矩:20 N•m (6000 r/min)

轴距:1330 mm

离地间距:280 mm

燃油供给方式:雅马哈FI电喷

启动方式:电启动

点火方式:TCI

制动方式:前后单盘碟刹

离合器型式:湿式多片式

变速器型式:五挡

长×宽×高:1980 mm×800 mm×1145 mm

座高:810 mm

整车质量:127 kg

油箱容积:7.0 L

轮胎规格:(前)80/100-19M/C 49P (后)120/90-16M/C 63P

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