【越南本田lead125和佳御】不考虑价格因素，125滑板车哪个最好？

不考虑价格因素，125滑板车哪个最好？

这是后台的一位车友留言的问题。他的描述如题。我是司机。谢谢你的关心。

根据描述，这位车友想选择比较好的125踏板摩托车，对它的售价完全不在意。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)根据这种需求，本田的海外版《GAR 125》可能更符合题主的要求，但事实上，这车没有引进，所以目前只能看。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

本田LEAD125之所以更符合题主的要求，主要是因为这辆车的位置比较高，车型技术水平也具有绝对优势。例如，外观和车架结构仍然是实用的设置，但与此同时，会表现得非常体面，本田还可以搭载目前比较先进的ESP水冷发动机。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)因此，在追求好的标准时，它更容易引人注目。

以LEAD125为标准，内地市场根本找不到能与之媲美的车型。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

目前市面上的125滑板车外观多种多样，配置不同，性能也不同，但事实上没有一款可以说是高端定位，没有一款在各方面表现非常好的125个小踏板。

所以题主的“好”标准应该放宽条件。不能均衡地展示。如果这个条件太苛刻，就不会有目标车型。所以文章分享结合个人对现有车型的理解，简要推荐几点。有些亮点可以作为主题参考，比较突出的车型。

第一次三洋费也是4，目前售价为14800

这是一款具有高性价比老式外形规格的125滑板车，在125cc型号中首次使用双通道ABS、水冷发动机，因此配置性能和技术起点相对较高。

把这辆车限制在全方位好车的主要原因是那辆车的表现缺乏那种细腻。特别是因为与价格接近的加油110相比，细节处理可能会有些落后。因此，如果能接受这方面的不完整，这辆车值得考虑。(大卫亚设)。

第二部佳作AFR125目前将于10680销售。

说这辆车好是危险的。容易被麻瓜群众抓住。但事实上，这辆车的好处很明显。近距离观察，很容易发现细节处理的亮点，作为通道滑板车，细节的处理是质量保证，也是成为好车的第一步。(大卫亚设)。

当然，这辆车也不是绝对完美的，也没有什么车友吹捧的那么神奇。在我看来，把这辆车限定为绝对好车，不是现在的售价也不是豪作的品牌logo，而是比合资车型的性能稍逊一筹的一点油耗，所以只要不在意，只要不在意那油耗的一点差距，过道需求豪作AFR125是值得选择的。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

第三次济南铃木UY125目前销售9380件。

这是神话中的125个小踏板。能得到这样的礼遇的原因主要在于这辆车上市的时候。车友们需要兼具外形和性能的实用滑板车。基于这种需求，UY125很好地展现了自己的优点，因此成为了很多人推崇的对象。(大卫亚设)。

把这辆车限制为终极好车的因素在于细节处理和构成表达。如果它能以AFR125的状态和我们见面，无疑是题主想要的125滑板车，但事实上制造商没有这种考虑，只会突出性能和外观，没有加强细节和配置的意思。这只能说是这辆车最大的遗憾。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

以上三款125滑板车现已上市，司机共享着自己优势比较突出的车型。他们在综合性和良好标准上还有距离，但比其他车型更能体现自己的优势，所以可以不考虑价格，根据这三种车型中个人的认可度进行取舍。那么屏幕前的你，还有什么更好的125小踏板推荐吗？欢迎讨论信息。

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