【本田13年f6b按键功能】买不起的摩托车还不能让我YY下车吗？两个旅行者的故事

两个旅行者

今天我们继续解释两位旅行家之间的对决。我们这次试车的车辆是宝马的K1600GT运动旅行车和来自本田的金翼F6B豪华旅行车。上一期间，我们乘坐两辆车在城市、道路、山路等多个路段进行道路行驶体验，两辆车给我们的驾驶感觉完全不同。今天我们给大家带来的是两辆车之间的细节比较。向大家解释什么是超豪华旅行车。

首先，我们在动力方面为大家分析，F6B采用了金翼系列引以为傲的1832毫升水平带6缸发动机。在5500转/分钟内，116.7匹最高马力爆炸，167牛米的最高扭矩在4000转/分钟内爆炸。这就是这台发动机的优点。K1600GT配备的1649ml并联6缸发动机在1500转/分钟内可输出70%的最大扭矩。最高马力甚至达到160.5匹。这也验证了小林老师在K1600GT低速加速时发动机爆炸的动力优于F6B。

(上图为安装在宝马K1600GT上的并联六缸发动机)

(上图为安装在全金翼F6B上的水平6缸发动机)

在制动方面，两辆车都配备了前双浮动钻盘、后单钻盘、ABS防抱死制动系统、前后CBS制动连接。更大程度上保障了骑车人的安全。值得注意的是，F6B在前制动中使用了单向三活塞制动卡钳，略逊于K1600GT中使用的四活塞制动卡钳。但是，目前在量产摩托车上，他们制动方面的构成仍然处于领先地位。

(上图为宝马K1600GT前制动系统)

(上图为现场金翼F6B前制动系统)

说到性能方面，我们谈论外观。我的轿车是宝马3系轿车，当初选择这辆车的原因是宝马最有魅力的天使雪灯。我第一次见到K1600GT的时候，还是那个天使眼睛最吸引我。与汽车不同，K1600GT的大灯被称为天使眼可能不准确，它更像鹰眼。LED近光灯位于两只鹰眼之间，晚上看到的感觉像鹰嘴，充满正气。(威廉莎士比亚、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰、鹰)不得不说，K1600GT战车LED照明充满现代感。与我的车不同，F6B的电车照明都使用卤素灯泡，与K1600GT相比有点保守。但是，与LED灯光组相比，卤素灯泡今后低廉的维护成本也可以说是一种自我安慰。

(上图为宝马K1600GT自适应前照灯系统)

(上图为全金翼F6B照明系统)

这两辆这么重的车是城市拥挤区间的自行车骑行最头疼的。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)由此，我们想出了哪个车型更不会摔倒的疑问。(注：这里指的不是行驶中的坠车，而是0速坠车。)从车辆位置角度来看，K1600GT高于F6B重心，横向倾角大于F6B。随之而来的是更加灵活的操作性。但是F6B的发动机保护杆和后箱保护杆设计得更加巧妙，倒车保护杆和车轮可以完全支撑车身，防止方向盘、后视镜和侧箱受损。倾斜角度小的话，修车更容易。宝马两侧车身保护杆位置高，形成更大的弯曲倾角和灵活的操作，但如果发生倒车，会对变箱造成一定的损伤。

及后视镜，并且将300多公斤的车体扶正也是更需要技巧的了。

作为美系及欧系豪华重型旅行车的代表，它们都配备了非常丰富的电子设备。诸如定速巡航、4扬声器音响设备、外接USB和AUX音频等等。在此方面两款车不分伯仲。接下来我们说说它们的不同。

首先K1600GT配备了电动高低调节风挡，风挡玻璃升高到最高位置后，能够将风进行导流，增加驾驶者的稳定性。两侧后视镜下方的导流口可以手动开启关闭，炎热的夏季能够将车前的风很好的导入到驾驶者身上，降低体表温度。而F6B的标配低风挡则不具备导流的功能，如果经常长途旅行的骑士们，加高风挡势在必行。在夏季，高风挡上面的进气口同样能给驾驶者带来一缕清风。

（上图为宝马K1600GT配备的电动升降风挡）

（上图为本田金翼F6B选装加高风挡上的通风口）

两款车都拥有多媒体娱乐系统，同样具备USB音频输入，但是K1600GT在储物盒中设立了手机及U盘的固定海绵，用来防止车辆行驶中带来的颠簸对手机和U盘造成的损伤。可见宝马的细节做工还是很贴心的。F6B仅仅在边箱中预留了一根外接USB插头供连接U盘使用。两款车的多媒体控制区有着明显的区别。K1600GT的娱乐系统控制通过左侧手把上一个类似于iDrive的旋钮以及油箱左侧4个按钮控制，包括音量控制、换台及液晶屏上的设置菜单都能手不离把进行操控。而金翼系列的多媒体操控按键都安排在了油箱左侧控制面板上，按键多达十余个。仅仅将音量调节及换台拨杆放在了左手车把上。虽然按键很多，但是第一眼看到就能给人一种高大上的感觉。不禁让我联想到飞机驾驶舱。这也是我钟情于金翼的一大因素吧。

（上图为宝马K1600GT多媒体娱乐系统）

（上图为本田金翼F6B多媒体娱乐系统）

说到一款旅行车，除了配备丰富的电子设备以外，与旅行息息相关的储物空间也是不容忽视的。经测试，K1600GT的边箱可以轻松将全盔装入。而F6B的边箱出于流线型设计原因，只能装入一个半盔。储物空间比拼上K1600GT略更胜一筹。

（上图为宝马K1600GT边箱，刚好可以放入全盔）

（上图为本田金翼F6B边箱，放入全盔较为吃力）

在试车拍照之前，我感觉到1690毫米的轴距加上385公斤的自重，在狭窄路段掉头简直跟噩梦一般。但是实际驾驶过程中借助独有的倒车挡（量产两轮摩托车中罕有），以及低重心设计，能够轻松完成倒车、掉头等动作。

（上图为本田金翼F6B的右手控制区，其中RVS按钮是电动倒挡的开关）

在试驾过程中，另一个细节让我有所震撼。大家都知道，日系车的喇叭声音一般都是比较尖锐的声音，我认为F6B作为本田旗下的摩托车也应该是一样的，但是当按喇叭的一瞬间，给我的感觉像是一辆美式全尺寸SUV所发出的低沉且洪亮的怒吼。这点让我非常吃惊。这种声音在量产摩托车原厂喇叭中是极其罕见的。（因为图片无法展示，所以更多详情请关注劲动力官方试车视频哦。）而宝马K1600GT在一些配置方面更是下足了功夫，自适应大灯、全车中控锁、可拆卸边箱、多挡 调节的把手加热和前后座椅加热一应俱全。就如同一辆两个轮子的宝马豪华汽车一般。虽然比F6B贵了21000元，但是却显得非常超值。

一天的试驾结束了，金翼F6B和K1600GT作为旅行车中的豪华产品在试驾中各有所长。F6B给人最深刻的印象是非常好的诠释了“休旅”两个字；而K1600GT更像是一台可以伴你旅行的跑车，时刻让你感觉到源源不绝的动力输出和舒适的驾驶姿态。他们从两个角度诠释了旅行家的概念。接下来能做的，就是努力攒钱，然后圆我的金翼梦啦！

推荐理由

《劲动力摩托车》试车编辑：邵海峰

我个人是充满了金翼情结的。但是从客观角度来看的话，我是一个喜欢旅行并且尊崇安逸至上原则的人，所以F6B和K1600GT之间毫无疑问会首选F6B。我形容F6B更愿意用“他”。因为他是男人的机车。硬派的线条、酣畅淋漓的动力、丰富的科技配以琳琅满目的按键、随心所欲的坐姿无时无刻不告诉我，他是一个爷们儿。如果金翼作为摩托车中的劳斯莱斯，那么F6B如同是一部宾利欧陆。集豪华与舒适于一身的同时，又有着一定的运动范儿。如果你喜欢感受在省际公路上飞驰的感觉、如果你已厌倦城市的嘈杂，那么这款F6B，你值得拥有！

《劲动力摩托车》试车编辑：曾林

经过一天的对比试驾，以我个人身高而言，F6B低矮舒适的骑行姿态显然很适合我，但我总是觉得缺少一些驾驶激情，反而车座略高且车身紧凑的K1600GT更合我意，出色的操控可以让我在翻山越岭时轻松的驾驭这个“大家伙”。丰富的配置以及大量人机交互功能更是让我眼前一亮。在旅行的路上，可以升起风挡安逸的驾驶，也可以身体前倾激烈的“战斗”，让你随心所欲。骑上它来一次说走就走的旅行，去享受沿途的风景，去体会运动和旅行的完美结合。

《劲动力摩托车》主编：安李楠

这两款豪华重型旅行车真的让我很难抉择，都有各自吸引人的地方。我喜爱F6B的大气磅礴的造型和浑厚的排气声浪，但是又倾心于K1600GT强悍的运动能力和先进巧妙的设计。“金翼”的大名如雷贯耳，而宝马的品牌又极富号召力。不到30万元的售价让F6B具备了性价比的优势，但是K1600GT在科技和配置上的先进性又让它多出的那21000元显得非常超值，请原谅，我出现了选择障碍症。