【雅马哈踏板车爆改】爆炸雅马哈rsz100摩托车的超强动力，看我怎么计算期权改造！

作者：摩托车中国龙行世界

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一个小伙伴对雅马哈rsz100踏板摩托车的性能不满意，就找我进行动力改造。他加快了0 ~ 100的速度，偶尔要求长跑。这个要求不高，但不低。市面上的改装配件多种多样，车主无从下手，请我搭配。我想用动力提高一个等级，所以考虑了增加排放量的必要性。

雅马哈RSZ100

考虑长距离跑步，水冷系统也要跟上，经过车主同意，抬起发动机准备改装。

我选择了56毫米的水冷缸，活塞选择了锻造活塞。为什么只选择56毫米而不选择更大的气缸？因为Yamaha RSZ 100的出厂箱，不扩大箱子，只能支持56mm气缸，如果选择锻造活塞，材料在相同温度下会小于一般活塞的热膨胀系数。

雅马哈rsz100工厂缸直径49毫米，活塞行程54毫米，如下图。

换56mm对这辆车是高速改造法，实际位移为气缸半径*半径*高*圆周率/1000。例如，如果石英晶体圆柱体为56毫米，则56/2=28可以计算为圆柱体半径、28*28*54高度*圆周率3.14=132935.04。这里的单位是毫米，所以要以ml数计算，必须除以1000得到132.93504ml。这样的话，就是改造的位移量。

安装活塞，首先只安装气环，套上气缸，手转动曲轴，让活塞到达停止点，确保活塞平面在气缸平面上受到多少mm。

这项工作的原因是活塞太高会撞到罐子头，爆震或发动机不耐用。太低，罐子压也不够，改装后动力大打折扣。有经验的师傅不需要通过调整活塞高度来计算好压缩比来测量缸压。经验不足的师傅建议用缸压力计测量，结果仅供参考，缸压一般比工厂控制大1 ~ 2公斤。

至于罐子的修改，其实没那么神。有条件的朋友可以把燃烧室平面的倒角做得和活塞一样大，燃烧室不能移动！根据活塞形状的高度，如果修改太多，压缩率就会降低的前提下进行这种修改。(莎士比亚、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)

关于祈祷的修改，距离差一般是把空气打磨成扩张的(比如喇叭)，然后抛出光线，让吸入变得顺畅就可以了。所谓的镜子处理，我个人认为没有必要。当然，如果你努力做得更好，我不会反对的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，镜子名言)街道车辆必须考虑耐久性，所以导管处不会修改。

修好，洗干净，把阀门弹簧换硬。

再看看卡姆。有些品牌的凸轮升程相同，但角度不同，效果更不用说了。比如公主100和雅马哈100是一样的100排量，动力输出曲线差别很大。

动力上升后，工厂排气管在二手中不顺畅，发动机可能过热。排气管是盾多的东西，大，没有扭力，中速小，没有效果。这辆车选择了25口径的返回排气管。

因为我选择了大水箱，所以只能放在踏板上。

小水箱可以安装在前面板上，安装电子泵后，水可以循环。

汽化器可以在工厂使用，但酒量孔为110或112，不能进行次要喷雾。但是为了得到更快的加速器响应，这辆车选择了PZ27汽化器。

改造结束后，小伙伴们匆匆溜达了一圈，对加速性能非常满意。

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