作者:摩托车中国龙行世界

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一个小伙伴对雅马哈rsz100踏板摩托车的性能不满意,就找我进行动力改造。他加快了0 ~ 100的速度,偶尔要求长跑。这个要求不高,但不低。市面上的改装配件多种多样,车主无从下手,请我搭配。我想用动力提高一个等级,所以考虑了增加排放量的必要性。

雅马哈RSZ100

考虑长距离跑步,水冷系统也要跟上,经过车主同意,抬起发动机准备改装。

我选择了56毫米的水冷缸,活塞选择了锻造活塞。为什么只选择56毫米而不选择更大的气缸?因为Yamaha RSZ 100的出厂箱,不扩大箱子,只能支持56mm气缸,如果选择锻造活塞,材料在相同温度下会小于一般活塞的热膨胀系数。

雅马哈rsz100工厂缸直径49毫米,活塞行程54毫米,如下图。

换56mm对这辆车是高速改造法,实际位移为气缸半径*半径*高*圆周率/1000。例如,如果石英晶体圆柱体为56毫米,则56/2=28可以计算为圆柱体半径、28*28*54高度*圆周率3.14=132935.04。这里的单位是毫米,所以要以ml数计算,必须除以1000得到132.93504ml。这样的话,就是改造的位移量。

安装活塞,首先只安装气环,套上气缸,手转动曲轴,让活塞到达停止点,确保活塞平面在气缸平面上受到多少mm。

这项工作的原因是活塞太高会撞到罐子头,爆震或发动机不耐用。太低,罐子压也不够,改装后动力大打折扣。有经验的师傅不需要通过调整活塞高度来计算好压缩比来测量缸压。经验不足的师傅建议用缸压力计测量,结果仅供参考,缸压一般比工厂控制大1 ~ 2公斤。

至于罐子的修改,其实没那么神。有条件的朋友可以把燃烧室平面的倒角做得和活塞一样大,燃烧室不能移动!根据活塞形状的高度,如果修改太多,压缩率就会降低的前提下进行这种修改。(莎士比亚、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞、活塞)

关于祈祷的修改,距离差一般是把空气打磨成扩张的(比如喇叭),然后抛出光线,让吸入变得顺畅就可以了。所谓的镜子处理,我个人认为没有必要。当然,如果你努力做得更好,我不会反对的。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),镜子名言)街道车辆必须考虑耐久性,所以导管处不会修改。

修好,洗干净,把阀门弹簧换硬。

再看看卡姆。有些品牌的凸轮升程相同,但角度不同,效果更不用说了。比如公主100和雅马哈100是一样的100排量,动力输出曲线差别很大。

动力上升后,工厂排气管在二手中不顺畅,发动机可能过热。排气管是盾多的东西,大,没有扭力,中速小,没有效果。这辆车选择了25口径的返回排气管。

因为我选择了大水箱,所以只能放在踏板上。

小水箱可以安装在前面板上,安装电子泵后,水可以循环。

汽化器可以在工厂使用,但酒量孔为110或112,不能进行次要喷雾。但是为了得到更快的加速器响应,这辆车选择了PZ27汽化器。

改造结束后,小伙伴们匆匆溜达了一圈,对加速性能非常满意。

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