2004本田北欧女神大贸专题之颤抖吧！水平对置六缸引擎的北欧女神Valkyire来了！

王大摩托车

还记得前面说的《单缸？双缸？三缸？四缸？五缸？还是六缸？》里的那次投票吗？

虽然目前正在进行投票，但“平行四缸”已经以30%的高票数获得了最受中国骑士欢迎的“明星引擎”称号！“请慢慢往下走，文章末尾有福利”

所以，从真势来看，国产四缸唯一的黄龙销量还是不错的，但国产机车不可能仅仅选择发动机布局就符合大众口味，希望大家能在产品质量山上珍惜大众的口碑。(大卫亚设)。

起码做到不要因为产品质量问题导致骑士的生命和健康受到威胁，这个要求大大觉得并不过分，如果你真的把买你车的都摔死了，以后你就改买棺材好不好？

不是我们瞧不起国产，而是某些厂家的行为真的不配让我们瞧得起！

希望别的厂家一定以此为鉴，也给中国制造留点脸好嘛～

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说点愉快的吧～水平对置六缸引擎作为量产摩托车引擎里的集大成者，一直都是普通骑士很难接触的神物，但这并不影响我们去欣赏它，尤其是被称为“北欧女神”的本田巡航旗舰产品。

提到本田的北欧女神Valkyire，这辆重量级巡航摩托每次总能鼓动着每一个骑行者的小心脏，但这一次更新实在让实在让人等得太久，历时十年，本田Valkyire终于迎来更新，本田自2004-2005限量2000台北欧女神后，历经十年2014年全新改款北欧女神（本田F6C）面市！

早在设计之初，Valkyire的概念就源自于四轮世界，与Goldwing（本田金翼）模仿的豪华房车所不用，Valkyire更为激进，灵感来源于高性能肌肉车，即便是在1996年推出的第一代，源自本田Goldwing的1520cc水平对卧6汽缸发动机足以吓坏了不少小伙伴，并且还在原有基础上给每个汽缸追加了独立的化油器。

与当年相似，2014款的本田Valkyire发动机依然来自2013年推出的Goldwing F6B，正式名称为Valkyrie F6C，F6即为Flat 6的缩写，即水平对置六缸发动机，C则依然是Cruise巡航的意思。1832cc的发动机在与Goldwing相同的铝合金架上，迸发出116.6马力@5500rpm，以及168.7Nm@4000rpm的扭矩。

由于抛开了Goldwing上豪华的音响以及旅行箱等装备，340kg的重量要比Goldwing轻上了一个汉子的重量（70kg），这也使得在起步加速的时候，Valkyire的表现要比Goldwing更畅快淋漓。

值得说明的是，Valkyrie F6C使用了PRO-ARM的单尾担及Pro-Link多连杆尾避震，附有预载调校，但45mm的前叉则没有这项功能，19寸和17寸的前后10幅轮辋让每一个人坐上去的那一刻就会变成一个真正的硬汉，与之配对的是前轮310mm刹车碟配4活塞卡钳，后轮316mm配3活塞剎车卡钳。

即便是个子不高，731.5mm的高度也足以让你轻松跨上Valkyrie F6C，接下来你只需要拨动湿式多片5前速离合器。

早在F6B归来之时，大伙纷纷预测传说中的Valkyrie F6C已经不再遥远，忙着造飞机的本田终于没有食言，想起了北欧女神的更新，这一点就足够让粉丝们感动得泪流满面。至于售价，根据以往惯例，至少要比Goldwing F6B少上一些，准备好钱包，时刻准备着买买买就对了。

新车即将通过Honda DreamWing大贸店正式在国内发售，售价29.8万。

引擎形式 四衝水冷SOHC 12V 水平对向六汽缸

总排气量 1832cc

缸径 x 衝程 74.0 mm x 71.0 mm

压缩比 9.8 : 1

传动系统 五前速轴传动

燃油供应 PGM FI

前悬挂系统 Trailing Link连杆前叉

后悬挂系统 Uni Pro-Link

轮胎(前) 130/60R-19

轮胎(后) 180/55R-17

前掣动系统 联动系统，330mm双 浮碟配三活塞卡钳

后掣动系统 336mm单碟配两活塞卡钳

轴距 / 最低离地距 1750mm / --

座高 / 乾重 690mm / 360kg

油缸容量 23L

北欧女神讲解完了，再来个女神和麻豆的合影咯，就一张，但高清～

更多女神和麻豆合影图，大大发百度贴吧了。

写在后面：

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