【雅马哈摩托车800视频教程】新买的摩托车发动机的两种行驶方式。

一辆新摩托车该如何配合，或者如何配合新摩托车发动机，一直是各大摩托车论坛和众多民间专家争论的焦点。(威廉莎士比亚、斯图尔特、Stuart)意见不一，每个人都有道理，车友们很难找到正确的答案。一般来说，运载新车的方式基本上分为工厂要求的“温和派”和坚持暴力的“暴力派”。

在讨论什么方法好之前，先说一下为什么要打磨摩托车发动机。在古代，机器零件加工技术还没有那么精密的时候，发动机的零件并不都是完美制造的。零件精度不足，生产过程中出现的问题有时会导致发动机故障。因此，打磨发动机内部的零部件成为了打磨发动机隐藏问题非常重要、需要认真对待的事情。(威廉莎士比亚、坦普林、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机、发动机)。

但是那已经是很久以前的事了。现在，由于精密的加工技术、生产过程的优化和更严格的质量管理，出现发动机问题的概率大大降低了，但这并不意味着我们可以完全放弃执行。发动机的阀门、缸壁、活塞环仍然需要一段时间的适应期才能完美运行。(特别是活塞环和缸壁的密封)现代车型认为完全没有必要打磨，可以随意“操作”的观点是错误的。

现在让我们看看两种执行方式是如何进行的。

温和派：

制造商推荐的磨合时间一般是1000英里(1600公里)，在这1600公里内还有另一个重要的时间点：500英里(800公里)。在此期间，你要小心对待你的发动机。

首先，不同制造商对发动机可以使用的最大转速有要求。川崎的要求在800公里以内，最高转速不超过4000转。雅马哈的要求相对宽松，800公里以内的最高转速不能超过8000转。在800公里到1600公里之间，川崎的要求不能超过10000转，雅马哈的要求不超过11000转。

日本制造商有这样的要求，但没有严格限制最高速度。如果你想在车0公里的时候把转速拖到虹口，你还是可以做到的。例如，新的宝马S1000RR必须一辈子解锁两次转速，才能使用全转速(红色转速)。超过800公里将解除6000圈的限制，超过1600公里将解除9000圈的转速限制。这种限制是强制性的，必须到宝马指定经销商才能解除。如果不解除转速限制，汽车到达有限的转速区域时，会自动断油，无法发挥汽车的最大性能。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，旋转，旋转，旋转，旋转，旋转) (这说明现代摩托车仍然需要打磨)

第二，很多人相信能坚持而不超过转速限制，但这不是磨合的主要要求。在磨合期间，经常被误解的一个问题是，要顺利使用发动机，保持稳定的转速。(大卫亚设，Northern Exposure)这个方法也是错误的。保持稳定的转速不利于活塞环和气缸壁之间的研磨。

正确的执行方法是尽可能使用可用的转速。如果转速限制为6000转，请尝试使用3000 ~ 6000转的转速区间，勤换齿轮，以不稳定的速度行驶。(多条弯道或交通顺畅但需要加快速度的国道乘车)。

另一个主要要求是：

1.首先要预热汽车(发动机达到指定的工作温度)，然后上车。

2.除紧急情况外，避免加速和紧急刹车。

3.请不要开牵引车，放慢速度，提前齿轮，使发动机保持在舒适的运动状态。

暴力主义者：

该派系坚持使用魔力机打磨和赛道跑步等相对暴力的方法。(注意，暴力和谐不等于无脑的粗糙和谐)

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使用这种方法，如果你可以找到专业的马力机技师或者可供使用的赛道，磨合的时间会被大大的缩短，马力机上的20分钟，一个赛道日就可以把新的发动机完全磨好。

鉴于国内的马力机少之又少，赛道也不是普通车友能够轻易接触到的，在这里介绍一种比较简单的暴力磨合方法。

1.检查车辆，确保机油处在一个良好的状态。启动车子，等发动机温度上到正常的工作温度。

2.寻找一条交通比较通畅，可以让你开油加速的公路（至少可以低档位开油）。然后开始从低转速（车辆转速的前三分之一，如果你的发动机红区是15000转，低转速就是5000转，或者稍微再低一点）拉到中转速（发动机红区15000转，中转速就是7500转），然后减速，或者升档把转速降下来，循环往复这个操作。

3.这样行驶20公里之后，靠边停车，关掉发动机，让车子休息20分钟。

4.休息完毕之后，重复步骤2。这次将最高使用转速向上加1000转。（如果上次最高拉到7500转，这次就可以拉到8500转）。同样，在骑行20公里之后，停车，关掉发动机，休息20分钟。

5.不断重复，每次休息之后可使用最高转速向上加1000转，直至使用到红区转速。

这两种磨合方法均有大量的成功案例，只要不是无脑的粗暴磨合，用以上哪种方法，你应该都能够磨好一台新发动机。至于选哪种方式就看个人喜好了。

再来谈谈换机油（油滤）的问题，一般来说，在第一个800公里跑完之后，就应该马上更换机油。这次可以使用原厂标配的普通矿物机油。矿物机油不仅便宜，还可以在这个阶段更好的帮助发动机磨合。（全合成机油过薄，无法有效的在这个阶段帮助发动机磨合）

在跑完1600公里之后，就可以开始使用全合成机油了。有些人喜欢把全合成机油吹得很神，认为全合成机油可以增加动力，保护发动机，并让发动机工作的更加顺滑。这大部分的所谓好处都只是心理作用而已。

全合成机油的主要作用是：

（1）帮助发动机更好的应对不同的天气状况和温度变化；

（2）全合成机油使用寿命相较于普通矿物机油来说较长。你完全可以继续使用厂家出的普通矿物机油，记得常换就好。

关于机油，还有一个传说是：你应该在第一个50公里之后就更换机油，然后300公里再换一次。这样做是有益无害的，机油肯定是新鲜的好。但这样做到底能带来多大的好处，是否值得为之花去的时间和金钱，谁都没有一个准确的答案。个人观点是处理好800公里和1600公里的机油（油滤）更换就足够了。（当然，如果你的骑行方式比较暴躁的话，把换机油的时间适当向前提前一点也是可以的，500公里换一次，1200公里换第二次）