【雅马哈zeal】详细信息2016铃木GSR750 ABS

GSR750的749cc直射水冷发动机来自GSX-R750，镗孔行程分别为72毫米和46毫米。压缩比最高为12.3:1，但活塞不是锻造的，而是铸造式的。

参考行情：4w左右

动力特性经过距离的差异调整，符合6速破波舰，强调中低端扭转释放。(威廉莎士比亚、坦普林、动力、动力、动力、动力、动力、动力)17.5升油桶、LED尾灯、新板资料齐全，水箱水的温度也可以显示出来。

Suzuki的跑车技术(如SDTV双蝶罩、PAIR进气系统、ISC自动怠速系统、8官方电动喷雾喷雾、套装可调排气阀系统等)可在GSR750上找到。

GSR750的车架是混合型设计，前面是跑车常见的D型机翼梁，副车架部分是钢管。架子座位位置窄，司机可以踏脚。座位下面有收纳U锁和手套眼镜等小物件的空间。

对于旋转几何，新车的轴距为1450毫米，前倾角和拖动距离分别为25 151和102毫米。在避震方面，GSR750使用了41MMMKYB倒前叉，虽然是金色叉筒，但只比较了预装载组。

刹车规格为310毫米双前盘配有tokiko双活塞卡箍。尾轮在240毫米单盘上装有Nissin单活塞卡箍。ABS系统属于可选项目。

当其他对手都有一球升级直射胜距离车时，木头仍然没有掉下来。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、战争)GSR600稍微入门了一点，B-King又超过了一半。很高兴2011年新形成的GSR750的出现，这应该是Suzuki的好开始。

以前，日本品牌的街车都以经济大宝为主。当年本田推出高性能街车CB750的时候，车架和防震制动等都是budget供水。

随着Yamaha Zeal和Honda Hornet/CB-1的出现，无盖跑车愈演愈烈。如今，高性能的日本NK是使用铝合金双翼宝框架而不是摇篮钢管架的作品，川崎有Z1000，药马有FZ1/FZ8，本田有CB1000R，池木有GSR600，甚至前期B king。

GSR750有倒立前叉，但新车至少有3点钟能抓住客人的地方。首先是外形与其他汽车厂的作品有点混淆，个性不突出。

第二点，GSR750头轮仍然是两个活塞制动卡钳，尾摇杆是连GSR600都不用的方形钢管尾摇臂！川崎的Z750全部全面升级的时候，GSR750的搭配仍然完全暴露了budget bike的身份！